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高州车站主站房主要结构施工方案VIP免费

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第1页共41页编号:时间:2021年x月x日书山有路勤为径,学海无涯苦作舟页码:第1页共41页1.编制说明1.1编制范围:高州车站主站房主体结构1.2编制依据1.2.1设计依据根据铁道第二勘察设计院设计的高州站高州站站房(结施102修)、高州站站房(建筑102修)、高州车站给排水图。1.2.2根据国家和铁道部现行的施工技术规范、标准、规程。1.2.3根据自身施工条件根据我公司现有的施工机械设备、周转材料、技术实力、施工能力和类似工程施工实践积累的丰富经验。1.2.4、国家、地方法律法规根据我国的法律、法规、法令文件,以及省、市有关施工安全、社会治安、人员健康、劳动保护、土地资源使用与管理、自然环境资源和环境保护、文明施工的具体规定和技术标准。1.3.2验收标准《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001《钢筋混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-96《多孔砖砌体结构技术规范》JGJ137-2001(2002年局部修订)《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-20011.3.3进度工期计划进度安排符合甲方2010年9月28日通车工期要求,开工日期为2010年3月1号开始,合理安排各分部工程的施工工序,做好各工序的衔接,统筹兼顾,均衡生产。2工程概况2.1工程简介本工程为洛湛铁路岑茂段M4标高州车站主站房,建筑面积为1203.93m2。土方:1018m3H型钢结构立柱:11根,普通钢筋混凝土立柱:25根。基础框架梁19条,基础次梁为13条。现浇屋面:821.37.64m2钢网架安装面积:312.36m2。主体结构为部分H型钢混凝土柱、钢筋混凝土柱,柱下独立基础支撑,钢筋混凝土现浇屋面,候车大厅顶屋面为钢结构网架,彩色压型钢板屋面。小型空心砌块填充墙面。第2页共41页第1页共41页编号:时间:2021年x月x日书山有路勤为径,学海无涯苦作舟页码:第2页共41页2.2主要技术标准建筑结构安全等级:二级主体结构设计使用年限:50年建筑抗震设防类别:丙类地基基础设计等级:二级框架抗震等级:三级抗震烈度:6度地基承载力特征fak≥200kPa不上人屋面0.5kN/m2地下通道顶板3.5kN/m2地下通道底板3.5kN/m22.3主要工程数量工程名称单位数量土方工程m31078混凝土m31516.9钢立柱T18.043网架安装T50.888钢筋T106.42.4工程地质、水文情况本工程前期土方工程已完毕,标高基本达到0.00±20cm的位置,地质情况为粉质粘土,下卧层为云母片岩。根据设计图纸及施工调查发现,地下水一般分布在丘陵低洼谷底,本站房为山丘中部的开挖部位。地下水微弱。2.5施工条件施工条件为铺轨完成后的既有线施工,施工便道已完成,站场内设平交道口2处。2.6自然条件(一)夏长冬暖,偶有寒冷。由于高州地处低纬,且接近南海,受来自热带太平洋和南海热带海洋气团影响时间长,所以夏季(22℃以上的时间)特别长,约8个月(4月—11月左右)。虽然全年气温较高,但由于受海风的调节,所以比长江中游地区凉爽,冬季暖和,绝大部分地区没有真正的冬天(10℃以下)。但每年冬季,西伯利亚气团(寒潮)南下也会侵入到高州大地,当气团特别强盛时,会使高州出现低温。低温阴雨主要出现在2月下旬至3月下旬,年发生机率80%,年均20天。低温霜冻年发生机率56%,年均1.5天。寒露风主要出现在9月—10月,年发生机率55%。(二)雨季长、仍有干旱季节。高州市受热带海洋季风影响,每年的夏季风带来丰富的水气,锋面雨和台风雨的雨量大。年平均雨量在1795毫米以上。每年4月—6月多锋面雨,7月—9月多台风雨。高州雨季很长,大部分地区湿润月有7—8个月。5月开始多雨,11月转入旱季。高州市东北—西南走向排列的山脉东南部迎风坡——云开大山南侧的新垌云炉、大坡下垌为多雨中心。年降雨量都在2000毫米以上,暴雨(日雨量超过100毫第3页共41页第2页共41页编号:时间:2021年x月x日书山有路勤为径,学海无涯苦作舟页码:第3页共41页米)年发生机率90%,特大暴雨(日降雨量超过150毫米)年发生机率30%。(三)多受台风侵袭。高州市常受台风热带气旋的侵袭,主要是受产生于菲律宾附近的西太平洋台风和产生于西沙、中沙群岛附近的南海台风登陆后侵袭。一般每年5月—11月之间,都可能有台风登陆,且以7、8、9三个月为多。台风侵袭...

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