某大桥试桩工程试桩实施方案_secretVIP免费

第1页共8页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共8页某大桥试桩工程xx(OsterbergCell)法试桩实施方案Loadtest国际有限公司上海xx岩土工程技术有限公司xxxx年xx月0.前言受某大桥工程指挥部的要求，采用xx法（OsterbergCell，以下简称为“O-Cell法”）进行试桩工作。xx法（缩写为O-Cell）测桩技术由xx教授在20多年前发明，并已取得专利。20多年来由他创建的美国Loadtest国际有限公司已将该技术在世界各地普及、推广，积累了丰富的经验，且已通过国际组织认可，如美国石油协会、美国加洲交通运输部等。xx（Fugro）是世界名列第三的工程咨询公司，对岩土工程、基础工程特有专长，并主要来自比陆地更复杂的海上平台的工程地质勘察、地基和基础的原位测试、检测、监测和设计、咨询、顾问。目前中国海洋石油大多数平台的基桩设计就是由xx公司设计完成的。xx亦是中国（包括香港）的xx设备总代理和测试承包商，近十年来已在香港完成了几十项xx的试验。美国LoadTest公司和xx集团（FugroGroup）本着“技术领先、质量第一服务至上、价格优惠”的企业精神，用实际成果来使业主满意，设计有用，为某大桥工程作出贡献。1.试桩要求试桩在江中进行，桩位在里程为K20+544的“主5”墩（即71号墩）西侧的江中，具体坐标为X：3516736.054（m），Y:5007980481(m)（坐标系采用120°59′自由分带），在主航道靠近南岸侧。试桩为长度126m、直径2.8/2.5m的钢筋混凝土钻孔灌注桩（桩头至61.1m深度部分直径为2.8m，61.1m深度至桩底部分直径为2.5m）。根据指挥部的有关要求和指挥部提供的试桩桩址的工程地质情况（XK125号钻孔的资料），试桩的具体情况及第2页共8页第1页共8页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共8页要求如下：（1）桩型：钢筋混凝土钻孔灌注桩（端承摩擦桩）；（2）直径2.8/2.5m，长度126m；（3）设计极限承载力54MN；（4）桩深51.1m（即标高-46.1m）以上部分的摩擦力因冲刷原因不计。（施工时此部分桩身外加隔离措施）；（5）用两组O-Cell盒分设两个深度，以进行桩端承载力和桩侧摩擦力的测试；（6）设计采用底部注浆方法来改善和相对增加桩端承载力，分别在注浆前后进行桩端承载力的测试；（7）在进行总承载力测试的同时测定各土层对桩身的侧摩擦力，最后要求加载到破坏为止。2.试验设备及其安装2.1设备根据试桩的基本要求，用两层O-Cell盒的方法来分别测试最大桩端承载力和最大桩侧摩阻力；并应用应变计来测量在试桩时各主要土层的摩擦力。2.1.1O-Cell盒根据委托方提供的试桩的设计极限承载力为54MN，要求试桩加载到破坏为止的委托；用两组（层）O-Cell盒分别进行桩端承载力和桩侧摩擦力的测定，选用的O-Cell盒及其主要参数列表如下：数量直径最大行程极限负载安装深度测试O-Cell12670mm300mm32x2MN离桩底1.5m（最大）端承力O-Cell22870mm150mm54x2MN离桩底28m（最大）摩擦力O-Cell1安装在距桩底1.5m处，主要将测试桩的最大端承力。根据地质资料和本区域的经验，选取两个规格为极限负载16MN（共32MN）的O-Cell已够满足试验要求。经计算，O-Cell2安装在距桩底约28m处，可做到O-Cell2在加载过程中能达到两者基本相等或“向上的侧摩擦力”略小于“向下的侧摩擦力加端承力”的状况，保证总承载力和分层摩擦力的测试成功。2.1.2应变计第3页共8页第2页共8页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共8页关于桩身在标高-46.1m以上部分在试桩时不计摩擦力的要求，除设计中采取的隔离措施外，在试桩内-46.1m米深度处的（钢筋上）安排了应变计，测出-46.1m以上部分的侧摩擦力的数据，在计算中将其扣除。（如果隔离措施效果好的话，此时测出的侧摩擦力数据应接近零值。）此外，为测定各土层与桩身间的侧摩擦力，还在桩身内于各土层交界相应高度处安设应变计。根据实际土层分布，分8层设置钢筋应变计，每层对称放2个。选用美国Geokon公司或美国SlopeIndicator公司振弦式应变计。2.2安装位置图1是O-Cell盒及应变计安装位置图。2.3设备仪器安装试桩成孔的尺寸、形状位置必须合乎设计要求，需进行成孔质量检测。...