交通运输布局变化的影响知识探讨学习目标学习提示1.结合实例分析交通运输布局变化对聚落空间形态的影响。2.结合实例分析交通运输布局变化对商业网点密度及商业网点分布的影响。本节重点是交通线的变化引起聚落形态的变化，难点是山区和平原交通运输方式对商业网点分布的影响。合作讨论1.“南船北马”是说在我国古代，南方主要靠帆船运输，北方主要靠马车运输。所以，我国北方的城市大都在大道会合处，南方城市大都在河流汇合处。沿河设城是我国南方城市分布的一般规律，试分析河流如何影响城址的选择。我的思路：城市是人口密集的大型聚落，又是工业活动集中的地方，每天都需要大量的生活用水和生产用水，河流能提供大量的淡水。城市与周围地区、其他城市之间需要建立各种联系，如物质交流、人口流动等。这种联系越方便、越频繁，城市越繁荣。河流能提供方便的交通条件，影响城址的选择。在工业革命以前，河流的运输功能最为重要。从我国城市发展史来看，大部分城市都是沿江湖河道发展起来的。古代还在河流弯曲度较大处、河心岛等处建设城市，可以利用天然的河面进行防卫，利用了河流的军事防卫功能。2.石家庄市原不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县城时，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石太、石德铁路又在这里与京汉铁路相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，成为河北省的行政中心。现在，石家庄人口已超过100万，而正定县城仍不过是座3万人的小城。这段材料反映了交通对城市发展有什么样的影响？我的思路：铁路是现代大宗货物快速运输的主要方式。铁路的修筑可以促进沿线城市的诞生和兴盛，又可能抑制另一些城市的发展。3.“生意兴隆通四海，财源茂盛达三江”，这副对联反映了哪个因素对商业活动的影响？我的思路：为提高商品流通的经济效益，商业网点尽可能地扩大服务范围，增加交易机会，交通方便的地方便于商品的集散，能够“通四海，达三江”。●决策参考通过本单元两节课的学习，我们了解了交通运输是在不断发展变化的。而交通运输的发展又影响了城市的形态变化和区位选择。在不同的交通运输时代，城市的区位有所不同。在靠帆船、马车运输的时代，城市多建在河流、大道的会合处。我国南方的城市大都在河流汇合处，北方城市大都在大道汇合处。例如古代城市邯郸就是在两条驿道的交点上发展起来的。随着铁路、公路的发展，在公路、铁路的枢纽以及公路、铁路的沿线出现了一批城市。例如，我国在铁路枢纽上兴起的城市有京广线上的石家庄、郑州，京沪线上的蚌埠，陇海线上的宝鸡等；我国湖南省株洲市就是在铁路枢纽上发展起来的，是个典型的“火车拉来的城市”。一个地区主要交通线发生变化，会给该地区城市的分布及发展带来很大的影响。例如，随着大运河的开凿通航和我国南北方贸易活动的日渐频繁，扬州、济宁等运河城市得到充分的发展，扬州还在很长的一段历史时期内成为我国商业贸易活动最繁荣的城市。后来，随着大运河的淤塞，海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁等城市发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展。交通运输的发展变化还会影响到商业网点的分布、集镇的发展。由此我们了解到地理事物是不断发展变化的，要形成发展的观点；地理事物和现象相互之间又具有普遍联系性。在了解地理事物和现象，分析其成因、分布和特征时必须建立普遍联系的观点。●规律总结11.知识与技能（1）知识：理解交通运输布局变化对聚落空间形态的影响，对商业网点分布的影响。（2）技能：能够结合实例分析交通运输布局变化对聚落空间形态的影响，对商业网点分布的影响。2.过程与方法本节知识的学习既有从特殊到一般的归纳总结过程，也有从一般到特殊的演绎推理过程。首先通过对株洲、筑波、嘉兴等城市空间形态的观察、分析和归纳总结，得出交通布局变化对聚落空间形态的影响，接着通过山区、平原地区商业网点的对比，演绎和推理交通运输对商业网点密度、商业网点分布的影响，进一步以北京商业区的变化作为印证。坚持这样的方法和过程，就可以在宏观和微观两个不同的角度下掌握区位因素的分析过程。2
