章末检测(四)(时间：90分钟满分：100分)一、选择题(每小题3分，共60分。在每小题给出的四个选项中，只有一个是最符合题目要求的。)随着生活节奏的加快，人们出行对时间因素的考虑逐渐增多，且时间因素可能成为选择交通方式的主导因素。读“三种交通运输方式从门到门旅行时间示意图”，回答1～2题。1.高铁对航空运输冲击最大，二者争夺客源的旅行距离最接近于()A.1000kmB.1400kmC.200kmD.300km2.三种交通方式相比，机场的位置往往距离居民区最远，这主要是考虑了()A.水体污染B.固体废弃物污染C.大气污染D.噪声污染解析第1题，根据图中信息分析，高铁与航空运输在1000km范围处所用时间几乎相等，因此该位置成为二者争夺客源最接近的旅行距离。第2题，由于飞机起落会产生巨大的轰鸣声，带来严重的噪声污染，因此机场的位置往往远离居民区。答案1.A2.D下图是杭州市1987年和2008年城市形态分布图，据此完成3～4题。3.甲铁路线对杭州市的主要影响是()A.直接促进钱塘江南岸的发展B.加强杭州与外界的联系C.完善了杭州的市内交通D.引起铁路沿线地区房价的上涨4.与1987年相比，2008年杭州市城市形态的变化为()1A.城市用地充足，相对均衡地向四周发展B.西湖西面和南面发展较慢，主要是为了保护西湖的旅游环境C.钱塘江南岸得到快速发展，主要得益于交通运输条件的改善D.钱塘江水运便利，城市沿江发展迅速解析第3题，甲铁路线为杭州对外交通铁路，完善了城市对外交通，加强了杭州与外界的联系，带动了沿线地区经济发展，B对，A、C错；铁路建设能引起站点附近的房价上涨，而不是整个沿线地区的房价，D错。第4题，据图分析，城市空间形态主要向东北和东南发展；西南部是山区，所以限制城市向西南发展的主要因素是地形；钱塘江南岸得到快速发展，主要得益于交通运输条件的改善。答案3.B4.C高铁客运站不仅是城市对外的枢纽，更是城市发展的新引擎，对城市产业活动有较强的集聚性。读我国某城市高铁站示意图，回答5～6题。5.在高铁站核心区域最适宜布局的产业活动是()A.工业B.园艺C.物流D.商务6.高铁站将会导致该城市出现()A.郊区化B.城市空心化C.逆城市化D.过度城镇化解析第5题，高铁客运站核心区交通便利、人员流动量大，适合发展商务活动。第6题，图中显示高铁站位于城区边缘，此处修建高铁站，会促进该区域城镇化建设，同时与城区之间的公路沿线也会得到发展，从而使该城市出现郊区化现象。答案5.D6.A下图为我国高铁不同乘车时间对应的车外时间(车外时间＝前往高铁站的时间＋等待时间＋离开高铁站的时间)占总出行时间的比例示意图。据此完成7～9题。27.根据材料推断()A.高铁出行乘车时间长B.高铁不适合短途出行C.高铁出行车外时间长D.高铁站布局不合理8.高铁站附近，最适合发展的商业是()A.综合零售和文教类B.日用品和家电、家具C.餐饮、箱包和地方特产D.医药卫生用品和娱乐产业9.下图展示了高铁站的四种布局模式，其中最有利于快速形成新经济增长中心的是()A.孤岛型B.机场飞地型C.城市边缘型D.城市中心型解析第7题，图示乘车时间越短，车外时间占比越高，则高铁不适合乘车时间较短的短途出行。第8题，高铁主要是客运，附近人流量大，旅客在食宿、餐饮、箱包方面需求量大，最适合发展餐饮、箱包和地方特产；高铁站附近交通通达度高，适宜发展商业区，不适宜发展文教类；日用品、医药卫生用品、娱乐产业适宜靠近住宅区。第9题，图示城市边缘型，高铁站既有交通优势，又紧邻城市而有消费者优势，可以快速形成新经济增长中心。答案7.B8.C9.C读高速公路与城市建成区空间关系示意图，完成10～11题。310.分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知()A.甲模式不占用城市建成区用地B.乙模式需要占用城市建成区用地C.甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大D.乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大11.从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断()A.城镇化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式B.随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势C.在城镇化快速推进时期，甲模式会消失D.大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式解析第10题，读图可知，甲模式...
