CW61100普通车床数控化改造X向VIP免费

第1页共18页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共18页目录论文题目···························2改造概述及改造背景···························3设计任务与方案确定···························3机床机械部分设计···························5安装调试中应注意的问题····················8数控系统及伺服系统的改造····················10功能确定及分布······················12机床调试验收·······················14改造后取得的效果·····················16结束语····························16参考文献···························18CW61100普通车床数控化改造X向第2页共18页第1页共18页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共18页1、设计任务并不是所有的旧机床都可以进行数控改造，机床的改造主要应具备两个条件：第一，机床基础件必须有足够的刚性。第二，改造的费用要合适，经济性好。根据所给的条件，完成CW61100普通车床数控化改造X向㈠已知条件：1、主轴电机最大功率为18KW2、X向运动部件自重200Kg，导轨导轨采用滑轮导轨，（铸铁——铸铁）3、X向运动速度改造后大于3m/min㈡、要求：1、说明书部分1）X向数控化改造方案的确定(机械部分和系统部分)2）相关计算过程及元件选用3）安装、调试过程说明2、图纸部分1）X向数控化改造总装图2）X向数控化改造部分零件图一、机床改造概述及改造背景CW61100普通车床是我国天津机床厂1974年生产的大型车床，在第3页共18页第2页共18页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共18页贵阳车辆厂已使用近30年。主要用于加工机车轮毂的外圆、端面、多曲率圆弧处，由于该设备已使用近30年，机械精度已严重下降，加之多曲率圆弧处的加工质量要靠样板修整来保证，工人的劳动强度大，已难以保证产品的加工质量。随着新机车的发展，对机车轮毂的要求也越来越高，多曲率圆弧处的曲率变化也越来越多。现使用的普通车床已无法满足生产加工要求，必须更新设备，经多方面比较、认为对CW61100普通车床进行数控化改造比重新购买新设备可节约资金近10万元。因此决定对CW61100普通车床进行数控化改造，以满足新型机车轮毂的加工要求。二、设计任务与总体方案的确定1、新型机车轮毂的外型特点及加工要求新型机车轮毂的外型由多曲率圆处、外圆和端面及倒角组成，并且多曲率变化圆弧处加工精度要求高，加工难点主要是多曲率变化圆弧处；因此要求设备改造后，该设备的X、Z向必须具有联动功能，由于该零件较大、重约500KG，因此对主轴转速要求不高，要求主轴以一定的转速旋转固定不变。2、数控化改造方案的确定总体设计方案的内容包括：系统运动方式的确定；伺服系统的选择；执行机构的结构选择；数控控制系统的选择；机械传动方式确定及机械精度的修复等内容。应根据设计任务和要求进行调研，查阅技术资料，提出改造的总体方案，并对方案进行分析比较和论第4页共18页第3页共18页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共18页证，最后确定总体方案。确定方案时，应仔细考虑机床与控制部分相互之间的各种要求，做出合理的设计。不仅要考虑各种高性能、自动化要求，也要考虑被改造机床的具体条件，使技术的先进性与经济的合理性较好地统一起来。1)、控制系统的选择根据新型机车轮毂的外型特点及加工要求，经对西门子数控系统的比较，确定选择西门子802C控制系统，对该设备的X向进行控制；并实现X向的联动。2)、伺服系统的选择根据改造后该设备加工零件的精度要求，确定选择编码器半闭环控制系统。3）、执行机构结构的选择执行机构的结构选择西门子伺服控制电机。4）、机械传动方式的确定机械传动方式采用滚珠丝杠副加一级同步减速装置进行运...