全国中职汽车运用与维修技能大赛_车身修复(钣金)比赛方案解析三VIP专享VIP免费

2013年全国中职学校汽车运用与维修技能大赛车身修复竞赛方案浅析三、受损门板修复项目方案浅析受损门板修复比赛设备为：Bantam-B2000钣金快速维修组合工具，如下图：比赛工件：车门外板（新赛欧左前门）比赛工具如下图所示：盘式打磨机带式打磨机气吹洗枪钣金锤、垫铁组套专用卡尺作业要求：在40分钟，对雪佛兰新赛欧左前门外板上的长80mm，宽40mm，深10mm的条形凹陷（漆膜已破坏）进行修复，凹陷损伤穿过车门棱线。选手对凹陷部位分析、打磨、合理使用工具及设备，按正确工艺进行损伤修复。考核要点：安全防护、设备调整、修复后的形状。修复后技术要求：（1）打磨后裸金属为椭圆状，长轴≥240mm,短轴≥160mm。（2）凹陷部位修复后高度低于原表面，差值≤1mm。；（3）车门棱线、门板曲率应与专用卡尺吻合，不能超出±1mm。曲率卡尺测量位置见下图：（5）凹陷部位修复后高度不得高于原表面。（6）凹陷部位修复后不得有孔洞。通过此项目方案可以看出，门板修复主要考查以下四方面技能：（1）对车身外板受损部位进行损坏分析以便制定合理的修复策略；（2）运用车身外形修复机对损伤部位进行整体拉伸修复、单点拉伸修复；（3）使用钣金锤、垫铁对车身外板的整修；（4）使用测量尺对修复后的板件进行正确测量以保证修复后板件的平整度和曲率达到要求。门板修复整个操作流程大致可以分为八个阶段：（一）安全防护用品的穿戴。门板修复比赛中首先要注意安全防护用品的穿戴，特别注意打磨时要戴好耳罩、防护眼镜。（二）将垫铁置于压痕最深处背面凸起部位，用钣金锤将压痕两边凸起的筋敲平。如下图所示：（三）打磨损伤区域，打磨后裸金属为椭圆状，以压痕中点为原点，长轴≥240mm,短轴≥160mm。如下图所示：（四）使用Bantam-B2000钣金快速维修组合工具对受损区域的棱线部位进行整体拉伸修复。方法是先在打磨后的棱线部位用外形修复机焊接若干OT焊片，然后将强力拉伸横杆穿于焊片中，最后选择组合工具中的棱线拉拔组合工具对此部位进行整体拉伸修复，并且在拉伸过程中边拉伸边用钣金锤轻敲周围以释放板件应力。过程如下图所示：（五）使用Bantam-B2000钣金快速维修组合工具对受损区域的原压痕部位进行整体拉伸修复。方法同（四），过程如下图所示：（六）上述整体拉伸修复结束后，凹陷区域已基本被拉出，接下来就是用滑锤对局部凹陷点进行单点拉拔修复了，如果有明显部位高于门板原高度，则用外形修复机收火的功能进行修复。过程如下入所示：（七）经过单点拉伸修复和对明显凸起部位的收火修复后，接下来就是配合使用专用卡尺进行精修了，此过程要求边测量边修复，精修时可以根据自己的修复习惯使用外形修复机、锤子、垫铁对整个打磨区域进行单点拉拔、局部收火、敲击整修。最终要求凹陷部位修复后高度低于原表面，差值≤1mm；车门棱线、门板曲率应与专用卡尺吻合，不能超出±1mm。过程如图：（八）当精修过程结束后，将外形修复机调至收火模式、调整电流参数（30-40），用碳棒对整个打磨区域进行低温加热以释放修复后门板的应力，方法是用碳棒在打磨区由外至进行快速螺旋画圈2-3次。最后，用打磨机将打磨区域所有的焊接痕迹、收火痕迹打磨干净。注意事项：（1）打磨边缘一定要过度圆滑；（2）用组合工具进行整体拉伸时，焊接的OT焊片一定要焊接牢固，不允许在拉伸过程中有焊片脱落；（3）整个修复过程中的任何一次打磨后必须用抹布擦拭粉尘并用气枪吹洗；（4）焊接焊片时电流不宜过大，假若出现焊接孔洞将被严重扣分；（5）收火时电流不宜过大，否则产生的灼烧点难以被打磨干净；（6）修复后的区域一定不能出现高点和低点，否则失分严重；（7）修复后棱线下上部位的曲率一定要达到要求；（8）一定不要遗漏用碳棒低温加热这一步骤。总体来说，门板修复这个项目要求参赛选手每一个步骤动作要麻利，尽量缩短在粗修阶段所花费的时间，并且在精修阶段要保持仔细、严谨。相信选手们在熟练掌握基本功的前提下，只要理清思路、在每一个步骤中注重细节一定可以将此项目做好。最后，笔者希望本文对大家会有一个比较好的参考，如有总结不到位的地方还请提出宝贵的建议。