从汽油车到新能源车，某汽车意欲名利双收VIP免费

第1页共5页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共5页从汽油车到新能源车，比亚迪意欲名利双收纵观2009年上半年汽车行业公司业绩，比亚迪汽车是不能忽视的力量。近期，比亚迪股份发布的财报显示，09年上半年公司销售汽车17.68万辆，同比增长176%，汽车业务收入88.77亿元，同比增长133%。其主力车型F3销量超过10万辆，微型轿车F0和中级轿车F6也获得市场的认可，销量分别达到3.5万辆和2.2万辆，有与奇瑞汽车正当自主品牌一哥的势头。与已取得的成绩相比，比亚迪更受瞩目的是其发展前景。比亚迪新能源F3DM将在第四季度正式向普通公众销售，纯电动车E6也计划于年底上市，比亚迪逐步成为国内新能源车的领军者。比亚迪汽车，为什么能取得今天的成绩？未来发展前景又怎样？北京益派市场咨询有限公司（下称：益派咨询）联合网易汽车频道推出相关调查，希望探求普通消费者如何看待比亚迪汽车。本次调查采用在线调查的方式，从2009年9月8日18时开始，至2009年9月10日15时结束，执行周期接近2日，调查对象为北京、上海、广州三地车主或计划在2年内购车的潜在消费者，家庭月收入在4000元以上，最终收回有效问卷1168份。益派咨询汽车行业分析师吕建新认为，从调查结果可以看出，比亚迪目前的三款主力车型在自主品牌中具有较强的优势，这是比亚迪上半年取得良好销售业绩的主要原因，但近期内国内新能源车市场启动，新能源车只能起到提升比亚迪品牌形象的作用。比亚迪品牌认知度达63%，主力车型认知度接近一半第2页共5页第1页共5页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共5页调查显示，63%的公众至少熟悉一款比亚迪车型。在这些公众中，比亚迪三款主力车型，F3、F0、F6认知度均在40%-50%之间，接近一半。混合动力车F3DM认识度最低，但也超过20%。物美价廉是比亚迪汽车畅销的根本保证对于比亚迪汽车上半年畅销的原因，虽然不能忽视宣传推广所起到的作用，但车型符合市场需求是最根本的原因，得到了2/3公众的认同。此外，超过一半的公众认为降价幅度大使得比亚迪汽车更有吸引力。可以说，物美价廉是成就了比亚迪的高销量。比亚迪车型在各细分市场均有较强优势第3页共5页第2页共5页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共5页对比其他自主品牌，比亚迪汽车三款主力车型均呈现出较强的优势，特别是微型轿车F0，在公众心目中已经明显超越了这一市场的领头羊奇瑞QQ。微型轿车市场，52%的公众更愿意选择比亚迪F0，奇瑞QQ和A1两款车公众的购买医院仅在30%-40%之间，与F0的差距明显。紧凑型轿车市场，28.9%的公众更愿意选择比亚迪F3，相比较上汽荣威550和一汽奔腾B50两款车有明显差距，但这两款车定价上要明显高出F3，因此虽未同级车型，但并不是直接竞争对手。与F3直接对抗的是中华骏捷，27.5%的公众愿意选择该车，仅微弱落后于F3。其次为奇瑞A3、奇瑞A5和福美来车型，但与F3相比已有明显的差距。中级轿车市场，29%的公众更愿意选择比亚迪F6，仍远落后于上汽荣威750和一汽奔腾B70两款车型，但这两款车型价格同样显著高于F6，因此也不能认为是直接竞争对手。与F6直接竞争的是海马3，有37.6%的公众愿意选择这一车型，显著高于F6。此外，华晨中华尊驰和奇瑞东方之子两款车型公众选择意愿稍稍落后于F6，构成直接竞争。第4页共5页第3页共5页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共5页比亚迪F6DM带动新能源市场的可能性不大对于新能源车市场的前景，多数公众持谨慎态度，认为在一年内崛起的人数比例不到20%，更多的人认为至少需要两到三年，甚至跨度到五年时间。比亚迪铁电池混合动力车F3DM和纯电动车E6计划于2009年内上市，但公众不会立即购买，而会保持观望，因此F3DM基本不可能畅销，只能起到宣传比亚迪技术实力，提升品牌形象的作用。公众观望的主要原因是车载电池的性能和车价，选择人数比例均在70%以上。相比于传统汽油车，电动车需要不断充电，因此单次充电行驶里程长和快速充电成为公众最关心的因素，而价格关系到其与传统车的性价比，由于新能源车价格必然高于传统汽油车，如...