区间信号自动控制课程设计指导教师评语考勤（10）守纪（10）过程（40）报告（30）答辩（10）总成绩（100）专业：班级：姓名：学号：指导教师：兰州交通大学自动化与电气工程学院区间信号自动控制课程设计报告12013年7月11日1设计目的根据本学期所学习的理论基础，从实践上进一步深入了解ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统的构成及工作原理。熟悉掌握地面信号、机车信号的显示情况和移频柜的配置原则以及ZPW-2000A发送器、接收器及端子板的配线原则。该课程设计的训练，可使我们综合能力、创新思想得到全面提升；使我们能够综合运用区间信号自动控制专业知识和其它先修课程的知识去分析、解决实际问题；培养正确的设计思想和分析问题、解决问题的能力；通过计算机绘图，学会运用标准、规范、手册、图册和查阅有关技术资料等，培养工程设计的基本技能，为后续课程的学习和毕业设计做准备，为今后从事科学研究、工程技术工作打下较坚实的基础。2设计内容及要求2.1设计内容根据指导老师的布置要求以及所学的相关专业知识，本次课程设计主要利用AutoCAD软件绘制区间信号平面布置图、区间移频柜设备布置图、区间移频柜柜内零层配线表、接收器双机并联运用原理接线图和设计报告。2.2设计要求本次设计的要求：(1)学生所在班级的尾数作为区间车站中心所对应公里标的百位数，学号后两位分别作为公里标的十位和个位，百米数及车站名自定。(2)区间的长度控制在1~1.5km内，并注明区间的长度。(3)根据(2)的要求划分闭塞分区后并设置通过信号机，并且注明信号机的坐标（公里标加百米数）以及对区间轨道命名。轨道命名与对应信号命名一致。区间信号自动控制课程设计报告2(4)正确为区间配置载频，下行方向配置1700、2300(-1、-2)Hz载频，上行方向配置2000、2600(-1、-2)Hz载频。(5)通过信号机按四显示配置，在第一离去区段设置反向进站信号机。(6)以车站为中心，闭塞区间配置为左三右三，在离车站最远的两端闭塞区间设置站间分界点，画出站间分界符，并向另一车站延伸一个闭塞区间。(7)绘制区间移频柜设备布置图，只要将移频柜设备按照线路闭塞分区顺序在移频柜上布置，通过衰耗盘轨道占用红灯指示即可反映列车在线路上的行进情况。(8)根据自己学号尾数绘制移频柜零层配线表，如2521GSH、2521GFS、2521GJS、端子板09、四柱电源端子板D5。(9)根据自己学号尾数绘制2521G与2532G接收器双机并联运用原理接线图。3设计图纸说明3.1区间信号平面布置图3.1.1里程标计算如附图I所示，以站舍坐标K249+667为准，向车站两侧的区间延伸，为了有足够的制动距离，保证行车安全，按照区段具体情况设置各区间长度，每个闭塞分区的长度以1200~1400m的范围内设置。设站舍到进站信号机或反向进站信号机的长度为1100m~1200m，SF信号机的公里标为K249+667+1120=K250+787，XF信号机的公里标为K248+467。其余公里标以车站坐标K249+667为基准根据区段长度确定公里标。按照上面所述，下行方向信号机对应里程标从左往右依次为：K244+921、K246+122、K247+335、K248+543、K249+667、K250+787、K252+007、K253+200、K254+408。上行方向信号机对应里程表从左往右依次为：K244+861、K246+063、K247+264、K248+467、K249+667、K250+803、K252+027、K253+244、K254+446。区间信号自动控制课程设计报告33.1.2信号机设置在信号机的坐标确定后，根据信号机的公里标加百米数的百位对其进行命名（除了进站信号机），上行线路上的信号机命名为偶数，下行线路上的信号机命名为奇数。若公里标与百米数之和不满足要求的偶数或奇数，则百米数的百位再加1使其和满足上行偶数或下行奇数的要求。该车站所管辖的区间为四显示自动闭塞制式，故区间通过信号机的灯位从上到下为绿红黄。三接近信号机机柱加三条斜线，二接近信号机机柱加一条斜线以表示预告和与通过信号机相区别。进站信号机的灯位从上到下为黄绿红黄白，下行进站信号机设于下行正线进站口的左侧，上行进站信号机设于上行正线进站口的左侧，反方向下行进站信号机设于上行正线出站口的右侧，反方向上行进站信号机设于下行正线出站口的右侧。下行方向信号机从左往右依次命名为2449，2461，2...
