第1页共41页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共41页在万科10+3场景研究中，小区入口是客户居住体验中非常重要的节点。为此，将小区入口设计标准化，最大限度提升住宅小区的产品附加值，就非常有必要了。在万科10+3场景研究中，小区入口是客户居住体验中非常重要的节点。为此，将小区入口设计标准化，最大限度提升住宅小区的产品附加值，就非常有必要了。一、主入口(一）主入口分类1.纯人行主入口第2页共41页第1页共41页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共41页2.人车混行主入口第3页共41页第2页共41页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共41页第4页共41页第3页共41页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共41页（二）主入口的特质——意境功能序列与装置第5页共41页第4页共41页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第5页共41页1.大隐：通常指由形象路某一点接驳到项目主入口区域，使主入口形成先抑后扬、进深较长（注：进深计算方法是指：入口前厅到对景区域的长度）的空间意境。大隐设计的成功能给客户带来空间切换的心理感受，一种候门一入深似海核心体验。第6页共41页第5页共41页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第6页共41页第7页共41页第6页共41页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第7页共41页大隐主入口区域和普通的做法一样，只是在核心管理区前方设立一个入口前厅，把核心管理区隐藏在前厅后面，使得核心管理区隐蔽。增加入口管理区与对景的长度，让人产生一种空间的意境。第8页共41页第7页共41页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第8页共41页案例：兰乔圣菲（1）兰乔圣菲入口---宽度尺寸：28.7m本案主入口人车分流，流线由双车道加单边人行道组成，两侧由围墙来围合入口区域。第9页共41页第8页共41页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第9页共41页（2）兰乔圣菲入口---进深尺寸：73.6m第10页共41页第9页共41页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第10页共41页道路到对景有很长的进深长度,岗亭前后都由树阵组织成。给客户很长的进深感，且从岗亭看向会所，有一处对景水池。树阵前方靠近道路边有景观遮挡岗亭，让人一眼看不到岗亭的位置。案例：松山湖一号第11页共41页第10页共41页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第11页共41页（1）松山湖一号入口---宽度尺寸：25.8m本案主入口人车分流，流线由双车道加双边人行道组成，车行道兼顾消防流线，两侧由围墙围合入口区域。第12页共41页第11页共41页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第12页共41页（2）松山湖一号---进深尺寸：108.6m道路两侧林荫大道，成序列感排列，深邃的大道尽头是一出环岛水景，形成了很好的入口对景。第13页共41页第12页共41页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第13页共41页案例：万科城西门第14页共41页第13页共41页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第14页共41页（1）万科城---宽度尺寸：45.4m本案主入口人车分流，流线由双向双车道加双边人行道组成，车行道兼顾消防流线。第15页共41页第14页共41页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第15页共41页（2）万科城---进深尺寸：112.9m第16页共41页第15页共41页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第16页共41页车行道两侧由树阵排列，正对入口的愿望湖和标志塔作为对景区域，增强了景观的透视纵深感。2.辕门第17页共41页第16页共41页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第17页共41页通常指形象路到入口管理区无前景区域，核心管理区跨越整个主入口道路。并且有一定的高度。（注：辕门对对景没有要求,通常以形象为主，分为功能和非功能两种以...
