第1页共10页吨位过剩Overtonnage运费下降freightratedrop新船需求下降demandfornewbuildingsdrop旧船处置增加demolitionincrease船队收缩fleetshrinks运费恢复freightraterecover新船需求上升Demandfornewbuildingsincreases码头扩张yardsreopenornewyardscreated造船产能过剩excessshipbuildingcapacity船价下降shippricedrops投机性造船需求过剩overorderingbyspeculators/bargainhunters编号:时间:2021年x月x日书山有路勤为径,学海无涯苦作舟页码:第1页共10页上海国际航运中心建设及航运金融研究与策略建议潘小明2009年3月25日,国务院《关于率先形成服务经济为主的产业结构,加快推进上海国际金融中心和国际航运中心建设的意见》提出,到2020年,上海要基本建成与我国经济实力和人民币国际地位相适应的国际金融中心和具有全球航运资源配置能力的国际航运中心
国内银行同业纷纷寻求国家战略下的业务战略布局
一、航运产业链分析(一)航运在各种运输渠道中居主导地位航运具有运量大、运距长、成本低、能耗少的特点,是国际货运最主要运输方式,承担了全球85%的货物贸易总量
在中国,航运货物吞吐量也占据60%以上
表1:2006年中国货运量和周转量单位:万吨/亿吨公里水运公路铁路管道民航货运量248703146100028800032000349货运量占比12%72%14%2%0
02%周转量55486964721954131894周转量占比63%11%25%1%0
11%数据来源:中国交通部《中国航运发展报告2006》(二)航运业具有高度的周期性和高风险特性航运业的高风险特性来源于其显著