项目部行政工作总结京杭运河改线常州桥又是一年将过去。2006年是我公司实行股份制改造后的第一年，是快速、飞跃发展的一年。作为公司的一个基层项目，常州桥项目部局和公司党委、行政的正确领导下，在XX市京杭运河改建工程指挥部的大力协助下，项目部员工同心同德、共同努力下，承继了2005年进场施工后的良好状态，工程施工的进度、质量和文明、安全等各方面都得到了各方的满意，受到了业主和监理单位的一致好评。截止12月20日，项目部本年度完成施工产值近4200万元，自开工以来，累计完成5100万元，占工程总量的57.3%，已实现主桥和北引桥的贯通，现正在进行主塔的16对斜拉挂索的紧张施工，预计在春节前完成挂索和312国道的全面重新开通，国道以南的引桥目前也正在积极施工。回顾一年来的工作，感慨万千。由于工程设计变更、XX市政规划和居民拆迁迟缓等诸多因素的影响，钟楼大桥的施工一直干扰不断、困难重重。项目部领导一方面千方百计与业主和地方各级政府沟通协调，排除障碍，另一方面，积极组织，合理安排现场施工生产，抢进度、抓质量，保安全，文明施工，使得工程进度始终能符合合同要求。一、以效益为中心，集思广益，大胆变更设计，取得良好经营成果我部所承建的这座大桥，是以低价中标的，要让工程建设顺利并取得一定的效益，尤其是随着钢材市场的价格变化，这座主塔设计为塔梁固结构的钢管砼独塔双索面斜拉桥，设计要求太高，在工程施工中很难达到设计标准，而且原投标钢结构每吨制作造价9800元，现实际钢结构每吨造价为22000元，大桥钢结构总计1084吨，如果按原方案施工，该项目在钢结构这一项中，就要亏损1200万元。项目班子在项目经理陈复奎的领导下，群谋群策，果断决定要改变预亏，只有变更设计方案：由原来的钢管结构砼独塔改为doka模板骨模的钢筋砼结构独塔。并先后通过设计研讨和实地参观考察等办法，千方百计取得了第1页共3页设计院、业主和监理单位的赞同和认可，使大桥主桥墩由原来的钢管结构改为砼结构，顺利实现了设计变更。仅此一项变更就为企业扭亏1000多万元。二、抓住“进度”和“质量”两大环节，搞好工程建设钟楼大桥是京杭运河改线上11座桥梁中技术含量高、施工难度大的三座桥之一，进场晚，由于施工所牵涉到的征地和民房拆迁面广量大，困难重重，并且在施工过程中遇到XX市政规划，在我部所建桥梁的东侧25米处又有一处外环绕城高架桥等等诸多因素，致使我部的桥梁施工一直面临着设计变更，进度一再受挫，甚至停滞。根据业主的要求，钟楼大桥是2007年上半年必须实现竣工通车的一座桥梁，主体工程在年内已应结束。为保证工期，就得确保进度。项目部加大协调力度，指派专人负责协调与业主和地方各级政府的关系，排除干扰为施工生产打开工作面，扫清障碍。同时项目部也抓住一切可施工的条件，排好工作计划，落实工作任务，使施工生产扎扎实实地向前走。同时狠抓质量，常州桥是我公司迄今为止承建的最大的桥梁工程，对广大的技术人员是个很好的学习和提高机会。项目部要求技术员必须时刻盯住现场，严格按设计、按规范、按程序进行技术控制，严格实行“首件工程认可制”和质量预警制。整个项目广泛开展质量qc小组活动，推广技术创新，运用新技术新工艺，建立了横向到边、纵向到底，控制、有效的质保体系，开工前有技术交底，明确职责，出现质量问题，一律推倒重来，并对责任人进行通报和经济处罚。作为常州西大门的钟楼大桥从施工开始，从未出现大的质量事故，工程质量在省质检站的历次检查中都达到了优良，各分项、分部工程的外观也是光滑平整，堪称一流，这为大桥日后景观生态作用创造了基础。三、以安全工作为抓手，创建项目特色文化安全责任重于泰山。我部的施工区域正处在西林与新312国道的交通要道上，行人、各种机动车辆很多，施工又隔断了原来的道路，道路拐弯使交通安全隐患加大，加上工程施工、高空作业等特点，安全工作任重道远。为防患于未然，未雨绸缪，针对这些因素，项目经理部制定了一整套安全生产管理制第2页共3页度，严格劳动纪律和操作规程，进工地必须戴安全帽，特殊工种必须持证上岗，设立了危险点预控及网络控制图，各个分项工程编...
