中交四航局青岛项目部举行争创中交一航局山西中南铁路项目部项目文化建设规划第一部分项目情况一、项目简介新建山西中南部铁路通道zntj-8标工程是以公司名义中标的第三个铁路项目，工程正线全长58.279km，签约合同额26.7亿元，于今年4月10日开工，计划20XX年9月30日完工，总工期约为54个月。该线路为国家Ⅰ级双线电气化铁路，速度目标值120公里/小时，线路穿越XX省XX市XX县区、XX县区、XX县区及尧都区共三县一区。建设单位为晋豫鲁铁路通道股份有限公司，其总部设在太原，下设四个指挥部。全线参建施工的单位共21家，本标段分属安泽指挥部管辖。设计单位为中铁工程设计咨询集团有限公司，监理单位为北京铁研监理公司。项目部按照集约化、标准化、扁平化的原则组建，下设三个分部，分别由五公司、二公司、四公司承建，管理部门与业主相对应设五部一室：工程部、安质部、计财部、物设部、综合部和中心实验室。创优目标。创建国家级优质工程。建设理念。将山西中南部铁路通道建成“优质、平安、绿色、和谐”铁路，建成世界一流重载铁路。二、环境评估1、社会环境施工所在地区社会配套能力相对较弱，基础设施建设尚需进一步完善，经济欠发达，但矿产资源丰富，能源工业发展潜力巨大。当地政府支持力度由上而下逐级减弱，对征地拆迁等工作造成一定影响。2、地理环境地形起伏较大，山路崎岖不平，交通十分不便，地质条件较差，不良地质主要有压矿及采空区、滑坡、顺层、地震液化及活动断裂等；特殊地质主要有：湿陷性黄土、膨胀岩土。3、工程管理环境第1页共7页施工区间长达59km，沿线地形崎岖，地质条件复杂，桥隧比重大，且隧道多为湿陷性黄土，安全风险高，施工任务艰巨。各分部虽都参与了几条铁路的施工，但现场有类似工程施工管理经验的项目管理人员相对紧缺。三、显著特点1、工程施工难度大。一是工程设计标准高；二是桥隧工程比例高，三是安全管理风险高，四是环保、水保要求高。2、履约风险高。协作队伍管控难度较大。3、外部环境复杂。途径三县一区特别是靠近XX市区的XX县区占大半，人口密集，人际关系复杂，协调难度大。四、整体进度规划20XX年为开局之年，计划产值7.91亿元，完成全部征迁与临建工作，路基、桥涵、隧道工程全面开工；20XX年为攻坚之年，计划产值11.04亿元，完成全部路基以及非控制性桥涵、隧道工程的施工；20XX年为决战之年，计划产值7.36亿元，完成除干阳沟隧道外的所有工程施工；20XX年为收官之年，计划产值4365万元，完成标段控制性工程干阳沟隧道的全部施工及其轨道工程。第二部分文化规划一、工作思路落实“干一流的，做最好的”企业核心价值观，以总体价值最大化为出发点打造“资源集约型项目部”，工作思路是：紧紧把握铁路施工规律，持续提升标准化管理水平，充分发挥铁路分公司专业化的管理优势，将各参建公司强大的施工能力转化为高效生产力，为企业创造最优价值。在具体工作中强调“创造最优价值”的理念，将个体价值的实现纳入项目价值体系，生产高附加值的产品，提供增值服务，建设善于创造价值的团队，构建价值优先的项目文化体系。二、理念体系（一）核心理念：创造最优价值践行“干一流的，做最好的”核心价值观，以价值最大化为决策原则，以是否创造价值作为管理行为的取舍标准。第2页共7页（二）工作目标：“1234”1、坚持一个目标：建一流重铁，树一航品牌贯彻业主“把晋豫鲁铁路建成世界一流重载铁路”的目标，通过优良的产品形象、良好的信用评价，在重载铁路建设领域树立“中交一航”品牌的知名度和美誉度。2、把握两条主线：工程指标与信用评价遵循高目标导向的理念，又快又好地完成进度、质量、安全、成本、标准化管理的各项指标，同时高标准严要求，提升企业信用评价等级。3、打造三支队伍。第一层意思是形成总部管理团队——分部施工管理团队——架子队施工队伍三支紧密联系、相互配合的队伍。第二层意思是将三个分部打造成三支骁勇善战、各有特色的施工管理团队。第三层意思是建设正义之师、威武之师、文明之师，强化三支队伍的凝聚力、学习力、战斗力。4、抓住四个要点：抓标准、抓节点、抓关键、抓落实。抓标准：以标准为目标，...
