1.中国的绿色崛起与经济结构转型中国的城市已经很挤了，房价已经很高了，空气质量已经很差了，可是，还有几亿农民要进城，还有几亿辆汽车要上路，这是必须要面对的现实。即使没有哥本哈根会议和外来的压力，我们也必须要改变生产方式、交通方式和生活方式，让人与人、人与自然之间的关系更和谐。发展才是硬道理，我们不可能靠打压楼价，限制人口迁移，紧缩货币供应或提高汽车购置税来解决问题，而是要靠转变经济增长方式和改变经济结构来达到绿色崛起的目的。中国经济结构的转型主要包括以下几个方面：1）在生产、流通和消费各个环节中推行节能减排，让低碳经济的概念深入到每一个角落里；2）扩大内需降低对进出口的依赖，这是应对后金融危机时代外需萎缩的不二法门；3）增加服务业在国民经济中的比重，以提升国民生活水平并增加就业机会；4）促进城乡一体化和全国各地区平衡发展，减少贫富差距；5）提高资源的配置效率促进高科技产业的发展同时防止局部地区的房地产泡沫。由于汽车行业已成为中国经济增长最大的引擎，而石油供应是制约中国发展最大的瓶颈，从政府到民间基本上形成了共识：电动汽车的推广和普及是中国崛起的绿色战略中最重要最紧迫的部分。然而，电动汽车的商业化过程却因陷入“鸡和蛋”的困境而停滞不前：没有充电站，谁买电动车？没有电动车，谁建充电站？各方面的目光都投向了电网公司，大家认定只有电网公司具备这方面的动力能力和义务去建全国性的充电站网络。事实上，无论是国家电网还是南方电网，在推进充电站的试点方面从来没有松懈过，并且把充电站建设与新能源、储能电站和智能电网的建设捆绑在一起，作为公司发展战略进行整体策划。电网公司在实行国家新能源和新能源汽车战略中的重要性是显而易见的，但是，让它们唱独脚戏却是既不现实也不可取的，电网公司有自己的难处和局限。全国充电站网络的建设涉及上万亿的投资，涉及各种高新科技的应用，涉及各级地方政府在城市规划方面的协调，尤其复杂的是，涉及到数以百万个充电设施的管理。这些都是电网公司难以胜任的，如果勉为其难，也是没有效率的。新能源和新能源汽车作为国家绿色战略的重中之重，是今后几年最为庞大的复杂社会系统工程，需要从新的角度来认识问题，也需要新的商业机构来解决问题。2．经济结构转型可以从推广太阳能充电站开始电动车的发展要考虑充电站的问题，充电站的发展除了要考虑电动车的问题外，还必须考虑供电来源的问题。我国近80%的电能来自煤炭，在一个低碳经济时代，我们不大可能再建太多的煤电厂。风电、核电和水电正在加速开发，但这是一个长期的工作，远水解不了近渴。建设充电站网络是今天和明天的事，等不到另一个三峡大坝建成，也等不到王传福计划中沙漠太阳能电站的建成，何况长距离输送电力也不见得是有效率的方式。太阳能无处不在，与消费者零距离，我们为什么不直接建设太阳能充电站网络呢？为什么不把炒楼的几万亿社会资金引导到太阳能充电站建设中去呢？如果在全国城乡遍地开花地建设几十万、几百万个太阳能充电站综合服务中心，可以同时解决能源供应短缺和电动汽车基础设施短缺的问题，可以同时带动中国经济结构在上述五个方面的转型，为中国的绿色崛起吹响冲锋号。从技术的角度来说，太阳能充电站既是充电站，也是发电站，也是储能电站，三位一体，是典型的高科技集成。从商业的角度来说，太阳能充电站必然是电动自行车、电动摩托车和电动汽车的销售和服务网点，这样才能保证从开始营运就有一定的现金收入。其次，太阳能充电站可以建咖啡店、杂货店、茶餐厅之类的服务设施，因为充电和维护的时间比加油的时间要长，客户正好利用这段时间休闲购物。因为太阳能充电站既没有汽油和柴油的异味，也没有油库起火的恐惧，来往均是零排放电动车或低排放的混合动力车辆，如果规划设计和管理得法，它们完全可以成为城市沙漠里的绿洲，成为农村绿洲里的宫殿，成为城乡结合的靓丽风景线。如果全国能够比较均衡地发展，大家也就不会挤在北京、上海、深圳几个大城市，把楼价炒到几十万一平米，让亿万百姓望楼兴叹毕生戮力为一蜗居而不可得。更重要的是，太阳能充电站从建设到...
