第一节香港投资环境及相关政策一、基础设施香港得以保持亚洲区首屈一指的商贸、金融和旅游中心的地位，关键在于拥有效率高和发展完善的基础设施。基础建设不但可以满足因人口增长带来的需求，同时也可支持香港的经济和贸易发展。1、机场香港是主要的国际和区域航空中心。香港国际机场是世界上最繁忙的机场之一。全球各大航空公司都有航班飞往香港。现在每周有大约4,900班定期客运航班及700班货运航班从香港飞往全球139个城市。2、港口2005年，香港港口共处理了2,260万个20呎长的标准货柜单位，是全球第二大货柜港。座落于葵涌和青衣的九个货柜码头，分别由五家营运商负责管理，总面积达270公顷，共设有24个泊位，临海地界总长8,530米。葵涌——青衣港水深达15.5米，九个货柜码头每年可处理逾1,800万个20呎长的标准货柜单位。在2005年抵港的远洋轮船及内河商船分别约有39,140艘次和192,680艘次，共处理货物2.301亿吨和运载旅客2,150万人次。3、铁路铁路是香港公共运输网络的骨干，对满足香港的运输需求十分重要。香港的公共运输有约百分之三十五是倚靠铁路，而来往香港与中国内地的陆路客运更有百分之六十五使用铁路。香港现有的铁路网络路轨总长超过200公里，包括分别由地铁有限公司（地下铁路网络、迪斯尼线、机场快线）以及九广铁路公司（东铁、西铁、尖沙咀支线及大围至马鞍山铁路、轻铁）运作的两个主要铁路网络系统。目前两条新铁路项目正在兴建中。其中，九铁上水至落马洲支线将提供一条新的铁路旅客过境通道，连接落马洲至深圳皇岗，工程预计在2007年完成。至于连接西铁南昌站至东铁尖东站的九龙南线，工程则预计在2009年竣工。《铁路发展策略2000》为香港的铁路网络扩建勾划出蓝图。政府计划兴建五条客运铁路线和一条货运铁路线（港口铁路线），所涉及的投资总额约为1,000亿元，其中九龙南线已动工兴建，而沙田至中环线、北环线及广州—深圳—香港高速铁路香港段的规划工作正积极进行。此外，政府已要求地铁有限公司就西港岛线作进一步的规划。西港岛线把现有港岛线由上环伸延至坚尼地城，该铁路延线将设西营盘及大学两个中途站。新铁路线完成后，香港铁路网络的总长度将会超过250公里，而铁路在香港公共交通运输系统所占的比重也会由30%增加至约40%。4、道路香港道路使用率之高，位居世界前列。在全长1,984公里的道路上，其中港岛占441公里、九龙占452公里、新界占1,091公里，有逾55万部车辆行驶。香港目前有11条主要的行车隧道、1,157条行车天桥及桥梁、1,067条行人天桥及行人隧道，以保持客货畅通。香港目前主要的道路工程计划有深港西部信道、后海湾干线，以及包括昂船洲大桥在内的八号干线。二、劳动力情况2006年香港的总人口约690万，其中95%为华裔人士，外籍人士占5%。外籍人士中人数最多的国籍首三位分别为菲律宾、印度尼西亚和泰国。香港的法定语文是中文和英文。在政府部门以及法律界、专业人士和商界之中，英文是广泛采用的语文。在许多到香港或到内地和台湾经商的企业中，精通英语、广东话和普通话的三语人才都担任重要职位。三、自由贸易香港可能是全世界最畅通的无关税自由港，深受全球贸易商欢迎，是亚洲与全世界通商的中心。香港对货物的进出口经营权不设限制，任何香港机构及个人均有办理进口和出口货物的权利，而该权利也无须向香港特区政府申请或登记。内地企业在香港开设的公司也享有同等权利。香港是全球第十一大贸易经济体系、是成衣、钟表、玩具、游戏、电子和某些轻工业产品的主要出口地，出口总值位列全球高位。四、金融环境香港是主要的国际金融中心，金融机构和市场紧密联系，为本地和海外的客户及投资者提供各类投资产品及服务。香港金融市场的特色是流通量高，市场在有效和具透明度的监管下运作，各项监管规定都符合国际标准。香港特别行政区（香港特区）政府恪守尽量不干预金融市场运作的原则，并尽力提供一个有利经商的环境。政府实施低税政策和推行简单的税制，使各类商业有更多主动权及创新空间。香港十分重视法治及维持巿场的公平竞争，不会阻止外国公司参与本地的金融市场，更不会限制资金进出香港。此外，香港也没有实施外汇管制。银...
