第1页共60页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共60页市轻轨较新线一期工程至段高架车站结构及区间桥梁工程(～全长2260.85m)施工组织设计编制的依据编制依据（）市轻轨较新线一期工程至段高架车站结构及区间桥梁工程招标文件、施工招标参考资料和有关设计资料。（）业主单位于年月日召开的标前会内容及各次答疑资料。（）国家及铁道部颁发的各种有关轻轨建设的设计、施工规范、标准、规程等。（）我单位对该标段实地踏勘、调查了解的有关情况。（）我单位综合施工能力、类似工程的施工经验。编制范围（）隧道出口～园区间、园～沟区间、沟～区间，里程桩号（此桩号处墩柱不属于本合同段）～（此桩号处墩柱属于本合同段），路线全长米，共计桥墩（包含基础、墩柱和盖梁）个（其中有个试验墩和已完成了基础及部分墩柱的施工，已施工到标高，已施工到标高）。（）园、沟、个高架车站桥的个桥墩（包含基础、墩柱和盖梁）。（）园车站结构工程的一部分。具体为：园车站站台及天桥（一）、（二）结构，按施工图竖向划分，即从车站站台与站厅连接的天桥（一）、（二）的第一排柱（线路中心线向站厅方向）与第二排柱（轴线）之间进行划分，其中现浇钢筋砼梁在跨度（靠第一排柱）处留施工缝，预制部分仅做到第一排柱。以及站台方向的通道结构。（不含车站轻钢屋盖结构、门窗、内填充墙及装饰工程）（）沟、二个车站结构工程（不含车站轻钢屋盖、门窗、内填充墙及装饰工程）。（）环境挡土墙工程。编制原则（）认真贯彻党和国家对工程建设的各项方针和政策,严格执行建设程序。（）在充分调查研究的基础上，遵循施工工艺规律、技术规律及安全生产规律，合理安排施工程序及施工顺序。第2页共60页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共60页（）全面规划，统筹安排，保证重点，优先安排控制工期的关键工程，确保合同工期。（）采用国内外先进施工技术，科学地确定施工方案。积极采用新材料、新设备、新工艺和新技术，努力提高产品质量。（）充分利用现有机械设备，扩大机械化施工范围。提高机械化程度。改善劳动条件，提高劳动生产率。（）根据城市交通工程施工特点，因地制宜，永临结合，合理布置施工平面图，尽量减少临时工程，减少临时用地。文明施工，重视环境保护,确保既有交通畅通，避免施工对市民正常生活带来较大影响。（）采用流水线作业方法，网络计划技术安排施工进度，科学安排冬、雨季项目施工，保证施工能连续、均衡、有序地进行。工程概况主要技术标准（）线路性质：城市快速轨道交通线。（）行车速度：车辆构造速度80km/h，最高行车速度75km/h。（）设计荷载轴重：（）桥下净空：跨越城市一般路段不小于5.2m，大件路段一般不小于7m（）线间距：直线3.7m，曲线处根据曲线半经及行车速度计算确定。（）建筑限界：区间直线段单线建筑限界宽度3870mm，轨顶面以上，双线桥梁限界宽度为7570mm，高度为4000mm。（）轨道梁尺寸：1.5m（高）×0.85m（宽）（）预制轨道梁适用范围：平面曲线半径＞700m时，跨度22m；平面曲线半径≤700m时，跨度20m。现场条件本段工程位于市区隧道出口的奎星楼旁侧，下穿奎桥，于大厦北侧斜跨路，而后高架于沿路桥中心隔离带行进，下穿园大桥，经园、沟至，主要位于路干道的道路中央，施工场地狭小，行使车辆干拢大。且本段轻轨工程与多处地下排污管道相互交叉或干扰。根据本段工程线路坡度及地形变化较大，路面（地面）及路桥面有效柱高度不等，约～左右，路桥下簿壁柱高度约～21m左右,挖孔桩设计深度～左右，钻孔桩最深35m，施工难度较大。本段工程沿路行进，北靠江，江岸地形坡度变化较大，多处地势较低，为洪水淹没区，施工时应考虑非汛期施工，以免水上作业时施工难度增大。工程地质2.3.1～园区间所在区域隶属江河谷岸坡地貌单元，受人工改造，地形变化较大。奎星楼～奎桥段（～）经填挖后现状平坦，地面高程～；奎桥处（～）地势较高，呈“脊”状，地面最高高程为200m；路段（～）地形平坦，桥面高程～，其中大厦～园段（～），为路高架桥段，桥面以下临空，桥下为斜坡地带，宏观坡度...
