一、编制依据1、××公路××合同段两阶段施工图设计2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）4、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）5、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91；6、《建筑施工安全检查标准》JGJ-997、《建筑地基基础设计规范》GB50007-20028、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-20089、《路桥施工计算手册》二、工程概况××匝道桥位于××至××高速公路××段××合同段××枢纽互通立通上的一座匝道桥，按公路—I级技术标准设计，中心里程为××K0+708.473，起讫桩号为××K0+206.123~××K1+216.123，长1010m，桥面宽9m，部分为变宽段。上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用矩形薄壁墩配桩基础；桥台采用桩柱台配桩基础。本桥桥面分别位于R=515m的右偏圆曲线、A=250m的右偏缓和曲线、A=250m的左偏缓和曲线、R=519.5m的左偏圆曲线上、A=250m的左偏缓和曲线以及A=300m的右偏缓和曲线、R=1082m的右偏圆曲线、A=300m的右偏缓和曲线，纵面位于纵坡i=-0.527%的下坡段、R=4000m的凹曲线、纵坡i=3%的上坡段、R=2300mr凸曲线及纵坡i=-3.3%的下坡段上。上部结构：本桥上部构造采用3×（5×30）+（37+2×34+29.7）+（4+5+5）×30m预应力混凝土连续箱梁，全桥共七联；下部构造采用矩形薄壁墩配桩基础；桥台采用柱台配桩基础。梁高1.8m单箱单室，顶、底板厚250～450mm,腹板厚度为500mm～700mm，在分孔线两侧7000mm范围内渐变；腹板采用斜腹板，悬臂长度为2000mm，中墩横梁厚度为2000mm，边墩横梁厚度为1580mm。箱梁中、边支点均采用双支座，支座中心线间距为2000mm。在33号桥台处和0、5、10、15（后退侧）、19（前进侧）、23、28号桥墩处设置GPZ（II）4.0盆式橡胶支座，在16～18号桥墩设置GPZ（II）8.0盆式橡胶支座，其余桥墩处设置GPZ（II）连续箱梁采用满堂支架整体现浇施工。连续梁分布统计表序桥名桥跨跨径组合桥面宽度备注1××匝道桥0～5第一联10.5m5～10第二联10.5m10～15第三联10.5m15～19第四联10.5m19～23第五联10.5m23～28第六联10.5m28～33第七联10.5m三、地基处理地基两侧挖排水沟，降低地基含水量，用压路机压实地基，压实度达到90%以上，然后浇15cm厚C15混凝土进行硬化处理，硬化地面两侧各超出翼板外边缘1.5m，满足施工作业空间的需要。为保证梁体施工时支架基础稳定，桥墩台基础施工完毕基坑回填前，彻底排干基坑积水、分层回填至原地面，并碾压密实，压实度不小于90%，然后进行硬化处理。对于经过沟塘孔跨地段，先围堰抽水，然后采用挤淤法进行回填土或建筑垃圾，原地面以下1m采用石灰改良土分层填筑，至原地面后进行硬化处理。为防止雨水浸泡导致基础下沉，硬化地面四周的排水沟进行人工夯实、平整，保证排水通畅。后附：现浇连续箱梁地基承载力验算书。四、支架搭设现浇连续梁支架的搭设采用碗扣式支架，钢管直径为φ48mm×3.5mm(壁厚)，材质为Q235钢。碗扣式支架搭设普通断面纵向间距标准段为60cm，横向间距底板及腹板下为60cm，翼板下为90cm,可调托架上方沿桥纵向设120mm×150mm方木，纵向方木顶部横向铺设80mm×100mm方木，间距30cm；在中横梁和端横梁地段，立杆纵向间距为60cm，横向间距为60cm,方木间距30cm。支架设纵、横向剪刀撑整体加固，支架搭设好后进行全面检查，保证支架的整体性。为保证桥面标高和铺装层厚度的准确，应严格控制立柱及支座顶的标高，根据预压结果考虑支架搭设时跨中最大预留拱度值，呈抛物线分布。地面硬化处理后由测量队根据支架搭设设计图测放出控制点，将各立杆位置精确定位，并对各孔跨地面标高进行水准测量，根据标高由技术主管定出每层水平横杆、顶托标高，由专业架子工根据测放出立杆位置、标高带弦线进行支架搭设。(1)可调底座与硬化地面间密贴，禁止悬空。根据各立杆高度调整可调底座高度，确保第一层支架水平横杆标高一致。(2)搭设第一层立杆、横杆。立杆与横杆通过下碗扣连接、上碗扣和定位销固定，步距1.2m，第一层支架搭设完毕后仔细检查其垂直度、水平度，满足规范要求后继续下一层支架的搭设。(3)第一层支...
