第1页共40页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共40页邵武西互通A匝道桥施工组织设计1、工程说明1.1、工程概况邵武西互通为A型单喇叭立体交叉，与邵武高速公路相交采用主线上跨形式，主线范围K66+310~K67+500，交叉桩号为K66+948.011，与省道205线相交。互通区共设置4座桥梁，总长387.5米。本桥的起点桩号为AK0+115.5，终点桩号AK0+272.5，桥长157米，桥形布置为一联6*25米预应力砼连续T梁。桥梁位于直线上。桥墩、桥台横桥向正交布置。桥墩采用柱式墩，桩基采用灌注桩基础；桥台采用肋式台，灌注桩基础。0#、6#台处设一道D80型伸缩缝。本桥桥址属山前冲洪积小平原地貌，地表水体发育。桥位横跨同青溪，同青溪施工期间水面宽约20~30m，水深约0。5~1m左右，流量受季节性影响显著。地下水主要为赋存于第四系冲洪积卵砾石层中的孔隙水，水位埋深浅，富水性强。其次为岩层风化带及下部基岩裂隙水，水位埋深较大。地下水同地表水水力联系紧密。场地表层分布第四系冲洪积成因的粘性土、卵砾石层，覆盖层较厚，下伏岩层为侏罗系上统长林组砂岩、砂砾岩，属硬质岩，岩层裂隙一般发育，完整性一般。场区地震基本烈度为Ⅵ度，100年超越概率10%，平均土质条件下地震动峰值加速度为0.05g，标准场地特性周期为0.35s，近期未发生过较大地震。1.2、设计标准1.2.1、桥面宽度桥宽为23.5米，其横向布置为0.5米（防撞护栏）+11.0米（行车道）+0.5（中央护栏）+11.0米（行车道）+0.5米（防撞护栏）。1.2.2、设计载荷公路——Ⅰ级。1.2.3、设计洪水频率100年一遇。1.2.4、地震基本烈度Ⅵ、Ⅶ度设防。1.3、主要工程数量主要工程数量表第2页共40页第1页共40页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共40页序号工程项目单位数量备注1线路长度m1572钻孔灌注桩根/m27/585孔径1.5m、1.2m3桩基砼m3854.4C254承台、系梁砼m3337.3C255墩柱m386C306台帽、挡块m3103.4C307支座垫石m38.9C308耳、背墙、牛腿m367.8C309台身m318.9C3010桥台锥坡m3348M7.5浆砌片石11搭板m3123.2/42.2C30/c1512预应力T梁m31344.5/242.9C50预制/现浇13桥面铺装m3393.6C40桥墩盖梁及担块m3378.4C3014防撞护栏m3141.2C3015现浇T梁连续接头m3150.5C502、施组工期、质量、安全目标2.1、工期目标8个月完成本工程，即从2008年1月至2008年8月。2.2、质量目标质量控制目标为：以“一流的材料、一流的设备、一流的工艺、一流的管理”四个一流为准则，创国内一流水平。工程实体内实外美、质量安全可靠、经久耐用，功能上以人为本、方便使用，外观做到表面平整、线条直顺、棱角分明、色泽一致，与生态景观协调统一。工程一次验收合格率100%，分部、分项合格率100%；竣工验收单位工程优良率不低于85%，其中机电安装优良率不低于90%，合同段工程质量鉴定得分大于90分，全部工程质量等级优良，业主满意率达90%以上；保持按GB/T1900-2000idtIso9001:2000标准建立的质量体系有效运行，并持续改进。2.3、安全目标第3页共40页第2页共40页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共40页本项目工程施工安全生产目标（年度目标）的主要控制指标为：职工伤亡事故：工伤死亡率为零；重伤率小于0.4‰；轻伤率小于2‰；其他事故：杜绝性质恶劣影响较大的施工安全责任事故；重大责任交通事故发生率0次/年；不发生直接经济损失2万元以上的火灾事故；不发生直接经济损失10万元以上的机电设备事故；无中毒事件发生。2.4、文明施工、环境保护目标施工现场整齐、干净、卫生，各类公告牌、标志牌主要包括施工公告牌、指路标志、减速标志、防火标志、危险标志、安全标志醒目规范。路地关系融洽，杜绝打架斗殴、酗酒、赌博等不文明行为。文明施工无通报情况。认真贯彻执行国家《环境保护法》和《水土保持法》，保持施工现场清洁，采取一切合理措施来保护现场和附近的环境，避免因施工方法而引起的污染、噪声和其它原因造成对公众或公众财产的伤害或妨碍。环境保护无投诉情况。3、设备、人员动员周期及到场计划开工后将组织人员、设备分两批进场。首批人员在8月份进场，进行全线导线...
