某地块商办楼地下结构工程专项工程安全施工组织设计VIP免费

第1页共51页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共51页天钥桥路580号地块商办楼地下工程专项工程安全施工组织设计一、工程概况1.1基坑概况本工程位于由零陵路、斜土路、天钥桥路三条道路汇成的三角形环岛地块上。地下室基坑呈三角形布置，斜土路侧基坑长约158m，零陵路侧基坑长约124m，天钥桥路侧基坑长约68m，围护结构总周长约为363m，基坑面积为6165m2，基坑开挖深度为16.74m（包括0.3m垫层）。地下一、二层层高4.3m，地下三层层高3.6m，地下四层层高3.8m，底板厚度1.0m，垫层厚度0.3m。基坑围护采用地下连续墙，地下连续墙兼作地下主结构外墙，二墙合一，地下连续墙厚度1000mm，深度34～38m，地下连续墙墙趾置于5-3层土。基坑底采用高压旋喷桩进行加固，桩径1200mm，相邻桩搭接400mm，水泥掺量为20%，共计4119根，其中桩长4米的3694根，桩长6.85米的70根，桩长10.65米的355根。加固28天后，无侧限抗压强度不小于1.2Mpa。为确保降低开挖范围内土层的含水量，降低围护范围内基坑中的地下水位，保证基坑的干开挖施工的顺利进行采用深井降水，基坑内共布置34口混合深井，内径为φ250mm，井深为22.00m，同时坑内布置2口观测深井，井深为21.00m。基坑支护采用钢筋混凝土支撑体系，设置四道钢筋混凝土支撑和围檩，为加强支撑间的整体作用，在支撑间设系杆。1.2周边环境及管线概况：1）本工程位于由零陵路、斜土路、天钥桥路三条道路汇成的三角形环岛地块上。东南侧平行邻近地铁明珠二期天钥桥路东站和区间隧道，距车站最近处间距约15m左右，与车站平行长度范围为65m，与区间隧道最近处间距约为20m；2）零陵路下距基坑由近到远管线有电话27孔，雨水900，煤气300，电力3，电力1；3）天钥桥路下距基坑由近到远管线有电话9孔，电话27孔，上水500，雨第2页共51页第1页共51页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共51页水900，污水380，上水1200，煤气300，电力1，电力1，上有高压线；4）斜土路下距基坑由近及远管线有电力1，上水300，煤气500，合流380，雨水600，电力1。5）基坑四周施工场地狭小；1.3地铁车站及隧道概况地铁明珠二期天钥桥路站为地下二层车站，标准段顶部埋深2.9m左右，开挖深度15.2m左右，端头井开挖深度17m左右，隧道顶部埋深为8.8m左右，隧道直径6.2m。明珠二期天钥桥路站和区间隧道结构已施工完成。零陵路侧基坑其中长约115m平行地铁，基坑纵向中部对应地铁车站与区间隧道接口。1.4地下水位情况：本基坑浅层地下水属潜水类型，主要补给来源为大气降水，稳水位约地表下0.9～1.5m；深层承压水在第（7）层粉土～砂土承压含水层，勘察报告未提供第（7）层的承压水位。第3页共51页第2页共51页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共51页二、安全、文明施工目标──确保基坑施工和地铁、隧道的安全；──确保各项监控变形值都在允许范围内；──年事故负伤频率控制在1.50/00以下；──杜绝重伤、死亡、火灾、交通管线、设备、食物中毒等重大事故；──争创市文明工地；──确保市级标化；──施工现场安全保证体系标认证通过；──《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）达标；──业主及周围居民无重大投诉。第4页共51页第3页共51页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共51页三、安全施工的组织管理措施建立健全现场安全管理体系；制订现场安全管理制度；加强现场安全监督；针对不同施工时期、不同工种制定相应的安全技术措施。做到“安全第一，预防为主”。建立现场组织机构，由项目经理负责，项目生产经理具体负责，专职安全监督员、后勤管理员专职督促检查。安全物资配备齐全，按时进场，确保满足施工需要。安全生产组织管理机构项目经理朱学海项目副经理张宏彬项目工程师瞿国新治安后勤姜明兼施工员沈卫东安全员姜明材料员孙作浩资料员邢国成机管员陆卫冲技术员许洪春第5页共51页第4页共51页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第5页共51页安保体系管理网络图如下图：各专业施工班组第6页共51页第5页共51页编号：...