**＊一合同项目经理部钻孔灌注桩专项安全施工方案1.编制依据1、施工图设计；2、《公路桥涵施工技术规范》JTGTF50—2000；3、《公路工程质量检验评定标准》(第一册．土建工程）JTGF80/1—2004；4、实施性施工组织设计;5、我单位同类工程的施工经验及现有人员、材料、机械设备等情况；6、业主、监理相关文件要求;7、现场调查情况.2。编制原则1、严格遵循招标、投标文件的内容及设计文件要求,确定本工程的创优规划，并据此来编制施工组织及施工方案。2、仔细考察工程实地，认真研究招标、投标文件、设计图纸和有关规定，充分考虑本桥的特点、场地、交通、水文、运输、料源、民情、水电供应、气候等实际情况的基础上编制.3。工程概况＊＊*一合同起点K00+000，止点K14+750，全长14.750公里，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度为80公里/小时，路基宽度24.5m，合同工期24个月,合同价34811.69万元。合同段内共有大桥1749。25米/10座,中桥318。4米/5座，小桥64.2/3座，分离立交63。7m/2座，人行天桥12座，另有互通内桥梁5座，涵洞67道,路基挖方297.83万方，0路基填方276.82万方。4。工期计划根据业主对工期要求，以及结合现场实际情况，我合同段计划在2014年12月31日前挖孔桩作业全部完工。5。冲击钻钻孔灌注桩施工工艺5。1、筑岛采用碎石土填充，表面整平、碾压密实，确保钻机在施工中平稳和混凝土灌注。5.2、测量放样施工前先排水、修路、清除桩基位置,并整平碾压密实,使施工机具顺利进出。开挖前全站仪定位，水准仪测量标高，四面设护桩.5。3、埋设护筒护筒的埋设深度根据设计要求或桩径及水文地质情况确定,一般情况埋置深度宜为2—4m，壁厚4mm，护筒内径比桩直径大20—40cm，护筒高度高出地面30cm。采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实,护筒顶高出地面30cm，埋高时位置要准确,护筒要竖直。护筒中心竖直线应与桩中心线重合，平面允许误差50mm,竖直线倾斜不大于1%，护筒顶部焊加强筋和吊耳，开出水口,钻进过程中要经常检查是否发生偏移和下沉，并及时纠正。5。4、泥浆泥浆比重为1。06—1.10；粘度18—22Pa。s；含砂率0.3%-0。5%；PH值8-10，胶体率95%—98％;静切力1.1—1.3；失水率13—15ml。泥浆1的好坏是成孔质量的重要保证之一,配置了高质量的泥浆，在长期停钻的情况下，沉积物很少。此外，优质的泥浆可使孔壁形成一层粘性好、密度大渗透性差的泥皮，这层泥皮可防止内泥浆外渗，大大减缓孔内水头降低的速度，这也是使孔壁稳定的有效措施。5。5、冲击钻钻孔注意事项(1）、钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修，钻机就位后,应平稳，不得产生位移和沉陷，开孔的孔们必须准确。（2）、冲锥的钢丝绳同钢护筒中心位置偏差不大于2cm，升降锥头时要平稳，不得碰撞护壁和孔壁。（3）、钻孔作业必须连续,并作钻孔施工记录,经常对钻孔泥浆进行检测和试验,不符合要求的随时改正，注意补充新拌的好泥浆，在整个施工过程中,泥浆泊损失较小，水头始终保证在2m左右,有效地防止了孔壁坍塌，埋钻头的现象发生,确保了钻孔桩的成孔质量和成孔速度。（4）、钻进过程中，每进3—5米检查钻孔直径和竖直度，注意地层变化,在地层变化处捞取渣样，判明后记入记录表,实际开挖地质柱状图并与设计地质剖面图核对。根据实际地层变化采用相应的钻进方式，在钻进有如砂层时,钻进速度必须放慢，以确保成孔质量。5。6、成孔检测、清孔成孔检测:成孔检测包括孔的中心位置、倾斜度、钻孔底标高、深度、直径、护筒顶标高等.孔的中心位置应在±100mm范围内，孔径必须大于设计桩径，倾斜度小于1%,孔深不小于设计规定。2钻孔灌注桩检查项目及允许偏差项次1234检查项目混凝土强度（MPa)孔的中心位置（mm）孔径倾斜度直桩斜桩磨擦桩支承桩群桩排架桩规定值或允许偏差在合格标准内10050不小于设计桩径1℅±2.5℅符合图纸要求比设计深度超深不小于50mm符合图纸要求.图纸无要求时,对于直径≤6沉淀厚度（mm)磨擦桩1。5m的桩，≤300㎜；对桩径＞1。5m或桩长＞40m或地质较差的桩≤500㎜支承桩相对密度7清孔后泥浆指标黏度含砂率胶体率不大于图纸规定1.03～1。101...
