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前言本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。本标准由北京市交通委员会提出并归口。本标准起草单位：北京市公共交通研究所、北京航空航天大学、青岛海信网络科技股份有限公司。本标准主要起草人：林正、熊桂喜、翟志强、万里、张海、卢峰、罗大明、符毅第2页共33页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共33页1范围本标准规定了大容量快速公交（BRT）智能系统的功能和技术要求。本标准适用于北京市新建、扩建和改建的大容量快速公交（BRT）系统智能工程的设计和实施。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T2423电工电子产品基本环境试验规程GB4208-2008外壳防护等级（IP代码）GB9254信息技术设备的无线电骚扰限值和测量方法GB17626电磁兼容试验和测量技术JT/T310—1997汽车客运站计算机售票管理信息系统规范DB11/T159.2-2005市政交通一卡通技术标准第2部分：终端DB11/T648-2009公共汽电车客运服务规范3术语和定义3.1快速公交busrapidtransit一种介于轨道交通与常规地面公交之间的新型公交客运系统，利用改型的公交车辆，运营在公交专用道路空间上，是一种既保持轨道交通特性又具备常规公交灵活性的便利、快速的公交方式。3.2智能交通系统intelligenttransportationsystem将先进的信息处理技术、电子通信技术、自动控制技术、计算机技术和网络技术等有效地综合应用于整个交通管理体系，从而建立起一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的交通运输综合管理和控制系统。3.3快速公交智能系统busrapidtransitintelligentsystem采用智能交通系统技术，实现对快速公交中“站台/车辆/道路”一体化的智能化监控、调度、管理及服务。3.4调用优先第3页共33页第2页共33页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共33页即绿灯扩展。表示当路口信号为绿灯而又不足以让优先车辆本周期通过时，为使优先车辆不停车通过路口而延长本次绿灯。扩展优先还可包含优先恢复功能，使优先执行后，给冲突方向交通流以适当补偿并尽快回到正常周期。3.5扩展优先即绿灯调用。表示当路口信号为红灯时，为使优先车辆尽快通过路口而提前结束路口当前的红灯状态并使其转为绿灯状态。调用优先也可包含优先恢复功能。3.6本地控制的公交优先路口信号控制器不与系统相连，在接收到公交申请信息后，根据自身的优先程序执行优先控制。3.7系统监视下的公交优先路口信号控制器与系统相连，但在本地控制模式下运行。信号控制器接收公交申请信息，并根据自身的优先程序执行优先控制。3.8系统优化控制下的公交优先：路口信号控制器在系统优化控制模式下运行，系统各种优化器正常工作。系统接收公交申请信息，并根据自身的优化计算和优先程序的执行结果向信号控制器发送实时扩展或调用优先控制命令。4缩略语下列缩略语适用于本文件。BRT：快速公交，也称为大容量快速公交（BusRapidTransit）IC：IP：ITS：智能交通系统（IntelligentTransportationSystem）GIS：地理信息系统（GeographicalInformationSystem）GPS：全球定位系统（GlobalPositioningSystem）GPRS：通用无线分组业务（GeneralPackerRadioService）UPS：5快速公交智能系统的总体要求5.1应按照BRT运营管理的流程，采用ITS技术，实现BRT企业运营调度管理、运营计划编制、调度监控、人员排班及管理、乘客信息服务、电子售检票、公交信号优先、综合查询、统计分析等功能，达到快速公交优化运行、优质服务、规范管理的目标。5.2通过综合技术手段实现BRT“站台—车辆—道路”一体化的监控，采用车辆定位及识别技术，对车辆的运行位置、运营状态、行车安全信息进行实时采集和监视，对车站、停车场的运行秩序进行实时可视监视。第4页共33页第3页共33页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共33页5.3系统既要满足快速公交线路在实现时的运营业务规模需求，又要充分考虑到将来可能的调度中心扩展、调度台调整、车辆调整...