山东沂蒙交通工程有限公司人工挖孔桩专项施工方案目录1编制说明及依据12工程概况23施工准备44施工进度计划76挖孔桩施工工艺87挖孔桩终孔验收及成桩的质量检测148施工保证措施179施工环保、水保保持措施2410应急预案2611附件30人工挖孔桩专项施工方案1编制说明及依据1.1编制说明根据对设计图纸、地质勘察说明及对周边环境的调查，并对工程特点进行深入分析，结合考虑我公司的技术、装备、特长、管理水平，在总结以往同类工程施工经验的基础上，编写了本专项施工方案。1。2编制依据（1）S302漆（树）梓（潼）路魏家至小江口段两阶段施工图设计第四册（2）合同文件。1。3采用的技术标准、规范（1）《公路桥涵施工技术规范》JTGTF50—20111山东沂蒙交通工程有限公司人工挖孔桩专项施工方案（2）《公路工程质量检验评定标准》JTGT80/1-20042工程概况2.1工程设计概况S302漆（树）梓(潼）路魏家至小江口段升级改造工程位于四川巴中通江县境内，项目全长53。55公里，采用二级公路标准建设,设计车速40km/h（局部困难路段30Km/h),路基宽8.5米(局部困难路段7。5m），沥青砼路面。本项目实施里程自K0+000至K25+420,全长25.42公里（新建7。54km，改建17。88km)。由山东沂蒙交通工程有限公司与四川省力迅交通投资有限公司以“PPP"模式投资修建，项目计划工期24个月。本标段共有大桥2座，中桥4座，小桥5座2.2人工挖孔桩设计人工挖孔桩桩径为φ120cm～φ200cm，本工程共有58根桩，具体情况如下:桩径φ120cm有8根,合计102m;φ150cm有46根，合计958m；φ200cm有4根，合计142m。全段桩基合计，1202m。,其中计划人工挖孔桩为30根,具体桩位根据地质、施工进度来调整。桩顶地质较差部分采用钢筋混凝土护壁,主筋保护层厚50mm，地质较好部分可采用素混凝土护壁；护壁厚25cm；设计桩芯砼等级为C30,护壁也采用同桩身相同标号的C30砼现浇。2。3自然条件（1)地形、地貌项目区位于四川盆地之东北部边缘、大巴山南段缺口与米仓山东段南麓交接部的褶皱山区，沿线地形起伏较大，海拔高程多在400～1300m，区内相对高差50~700m，属丘陵、低、中山区。地形、地貌主要受岩性控制，厚层砂岩常形成陡崖,而泥岩常形成缓坡。区内主要由砂、泥岩相间构成台阶状孤山包,山脉无一定走向。线位多为沿河和越岭展布.线路经过区内最高点位于至诚镇郎庙附近，海拔约1035m左右，最低点在项目终点的小江口大桥附近大通江河河底，海拔约305m左右，相对高差约为730m。2山东沂蒙交通工程有限公司人工挖孔桩专项施工方案项目区内地貌类别主要有构造剥蚀地貌、山麓斜坡堆积地貌、河流侵蚀地貌三类,现将其特征分述如下：1、构造剥蚀地貌广泛分布于项目区。地形起伏较大，主要由第四系全新统松散堆积层和二迭系、三迭系及侏罗系地层组成.海拔高程一般为690~1035m,相对高差为100～500m.2、山麓斜坡堆积地貌分布于区内山麓坡脚、山间平原、山间凹地等处，主要由风化碎屑、崩塌块石及粘土组成，区内地形较平缓，海拔高程变化较大,一般为400～700m，相对高差为30～80m。3、河流侵蚀地貌分布于大通江及其支流一带,主要由其河漫滩和Ⅰ级阶地组成，局部见Ⅱ级阶地,地形平缓,海拔一般305～550m,相对高差为50～100m。(2)气象、水文气候:本工程处于四川盆地的东北边缘,北有秦岭、大巴山屏障,因而区内气候温和,雨量丰富。不但冬季不甚寒冷，而且夏季亦不很热.年平均气温在16℃左右，夏季气温一般25~30℃，即使盛夏时节最高气温一般亦不超过30℃冬季(除山地外）气温也大多在0℃以上(通常为3～6℃，最低位1。8℃）；年平均相对湿度为75%左右;多年平均蒸发量为1000毫米左右。区内雨量充沛,年降雨量一般为1000～1200毫米，最高可达1600毫米以上。但是，降雨的季节性差异是相当悬殊的.通常,冬、春季雨水少，从11月至翌年3月雨量仅占年降水量的8~12％。在此期间，地下水获得降水补给的机会大为减少，造成泉流量普遍而明显的减小,并有一些泉水的干枯；夏秋雨多，尤其5~10月雨量集中,可占年降水量的80％左右,这段时间地下水可以得到经常地充分补给,泉水流量显著增加。水文:通江县河流水系发育,河谷溪沟布如蛛网，全县共有河流溪沟6643山东沂蒙交通工程有限公司人工...
