并联混合动力中型客车多能源动力优化控制策略VIP免费

山东理工大学硕士学位论文并联混合动力中型客车多能源动力优化控制策略研究RESEARCHONMULTI-ENERGYPOWERTRAINOPTIMIZATIONANDCONTROLSTRATEGYOFPARALLELHYBRIDELECTRICBUS研究生：宋忠凯指导教师：谭德荣教授申请学位门类级别：工学硕士学科专业名称：载运工具运用工程研究方向：车辆电子技术论文完成日期：2009年4月8日独创性声明本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经分类号：U463.341密级：单位代码：10433学号：Y0602078发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得山东理工大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。研究生签名：时间：年月日关于论文使用授权的说明本人完全了解山东理工大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留送交论文的复印件和磁盘，允许论文被查阅和借阅；学校可以用不同方式在不同媒体上发表、传播学位论文的全部或部分内容，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。(保密的学位论文在解密后应遵守此协议)研究生签名：时间：年月日导师签名：时间：年月日摘要随着科技发展和社会进步，汽车保有量日益增加，汽车工业所带来的能源短缺与环境污染等问题越来越受到世界各国的重视。混合动力汽车作为一种低能耗、低排放且能够满足现代使用性能要求的新型能源汽车，受到越来越广泛的关注。本文以舒驰中型客车YTK6605Q为研究对象，运用并联混合动力系统的有关知识对其动力系统进行设计，优化了动力系统参数，使之在保持动力性的基础上，达到提高燃油经济性和降低排放的设计目标。本文分析比较了混合动力系统的几种驱动结构形式；研究了混合动力客车动力总成部件选型理论，提出了发动机、储能元件、电机以及变速器等的选型方案，并提出了双轴并联的混合动力客车动力系统设计开发方案。对YTK6605QHEV并联混合动力客车进行动力系统参数选择和控制策略的研究，提出了实时控制策略。运用advisor仿真软件编辑客车动力系统各组成部件M文件并对其建模；研究了在不同工况下的客车动力性与经济性；与传统车型进行比较，突出并联混合动力系统的优越性。关键词：并联混合动力客车；动力参数匹配；控制策略；仿真AbstractWithtechnologicaldevelopmentandsocialprogress,theautomobileindustryisincreasingyearbyyear.Energysourceshortageandenvironmentpollutionarisingfromautomobileindustryhavebeengivenmoreandmoreattentionallovertheworld.HEVisanewtypemotorvehiclewithlowenergyconsumptionandemission,itreceivesmoreandmoreextensiveattention.YTK6605Qwasstudiedinthispaperastraditionalmodeltodesignpowertrainsystembyrelatedinformationinordertorealizethedesignedobjecttoimprovethefueleconomyanddecreasetheemission.Thepaperanalyzedandcomparedseveraldrivestructure.Theparallelconfigurationwasputforwardbasedonanalyzingtheadvantagesanddisadvantagesforseriesandparallelpowertrainforhybridelectricpowertrainstructure.Then,thetypeforpowertrain,suchasengine,storage,motorandtransmissionwasselectedrespectivelyaccordingtoanalyzingthecomponentforHEV.BasedonYTK6605Q,thepapercompleteddynamicparametermatchingofYTK6605QHEVandcontrolstrategyresearch.Anditselectedrealtimecontrolstrategy.ADVISORsoftwarewasusedtosimulatethedesignedprototypeundercertaindrivecycle.Thesimulationresultwascomparedwiththatfromconventionalbusprototype,fromwhichitcouldbeconcludedthatasforthenewlydesignedprototype,theparameterselectingwasreasonableandhybridpowerwassuperior.Keywords:ParallelHybridElectricVehicle;DynamicParametersMatching;ControlStrategy;Simulation目录摘要..................................................................................................................