车工实训工作参考总结车工实训工作总结(一)：一星期的车工实习特别快的完毕了，回忆自我一周以来所学到的知识与技能，感悟颇深。首先，理论知识与平安教育是必不可少的，在正式开车床车削零件之前，教师就用了整整一天的时间来为我们上理论方面的知识，尽管感受第一天过得特别乏味，但恰恰却是最重要的材料之一。比方：在装夹刀具的时候，刀刃与刀架底部的垂直间隔为143.5mm，如此就减少了与零件中心对刀的次数，在装刀的时候放入垫片直截了当用直尺量准143.5mm后根本上与零件中心持平，节约了对刀的时间。装夹工件的时候必需要用加力棒拧紧，以免零件飞出发惹事故以及刀具的正确使用等等。练习摇车床，也是每次实习车床之前每位同学所必需要通过的一项考核，仅有纯熟的摇动大拖板与中拖板，才能为车削零件作好必要的预备，以免刀具与零件发生碰撞。由于这次我们实习的车床与在职中的时候实习的车床有所不一样，在自动进给时有差异，另外还有转速的调理上也有出入。在理解了车床的一些理论知识后，第二天，我们就开始正式加工零件了。车削第一个零件的时候，感受仍然特别紧张，每一步都是那么的细心翼翼，以免出错。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。车削端面的时候，在离中心2mm左右的时候要停顿自动进给改为手动进给，如此就能防止刀头被损坏。车削外圆时，在离尺寸2mm的地点也要停顿自动进给改为手动，防止车削过头，零件损坏。第一、二个零件车削的是台阶轴，主要让我们掌握的是外圆的操纵以及千分尺的使用与读数。在测量零件的时候，必需要用游标卡尺与千分尺配合使用，在离规定尺寸剩余1mm内就要改用千分尺测量，如此就能有效的操纵外圆的尺寸。再有精车的时候，必需要先试切削测量一下，看尺寸是否在范围之内，如此加工出来的零件准确率就比较高。第三个零件加工的是锥度，需要转动必须的刻度盘，车削的时候先将大拖板摇到规定的刻度，再用中拖板对刀，然后小拖板退出，大拖板不动，最终调好刻度以后再用小拖板手动进给，车出锥度。首先需要试切削一下，用万能角尺测量，在保证角度正确的情景下接着对刀车削。如测量出来觉察小端有缝隙，则说明角度调大，反之则小，需要重新调整度数再试。在加工锥度之前必须不能将零件拿下卡盘，否则车削出来的锥度与圆的同心轴有偏向，导致锥度的线条成曲线形状。最终一天加工的是镗孔的一些根本操作，首先必须钻孔，在使用钻头的时候，必须加冷却液，钻头进入零件和钻通的时候要慢，防止钻头晃动钻出来的孔过偏大于钻头的直径。镗孔的时候，镗刀主偏角为91°~93°最为适宜。车削的时候与外圆大致一样，只但是方向相反。测量尺寸的时候用需要改用内径百分表测量。总了来说，第一个星期的实习还算比较的顺利，没出现多大的困难，毕竟是往常实习过的缘故，车削的零件也是往常练习过的，主要在零件的长度操纵上还有所欠缺。期望下星期接着努力!车工实训工作总结(二)：车工实习完毕了，但带给我的感受却永远的留在了我的心底。重要的是平安教师告诉我们的往常发生的类似事件，我确实有点害怕，许多人也和我有同样的感受。教师看出了这一点，就告诉我们，只要按照正确的方法，掌握要领，是不会发惹事故的，因而我明白了，标准的操作，是平安的重要保证!一、车工平安知识1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并将长挽入帽内。2、工作时必须精力集中，不准擅自离开机床。3、工件和车刀需装夹结实，以免工件和车刀飞出伤人。4、工件旋转时，不准测量工件。5、工件安装好后，三爪扳手必须随手取下，以免不留意开动车床，以免扳手飞出伤人。6、上班不准串岗，坚持各自工作岗位二车床实践知识教师先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就让我们开始加工，在现在教师们教的十分认真，不停地在人群中穿越，随时指正我们在操作中的错误，纠正手型，耐心的一遍遍的分析我们做的砂型的的优缺点。尽管时间仅有短短的几天，但是师傅们却是尽其的努力，在如此有限的时间里多教给我们一点东西，期望我们能确实有所收获，而不是空手而归。车床加工中一个特别重要的方面确实是要选择正确的刀，一开始我们要把所给圆柱的端面车平，就要用偏车刀...
