高速公路路基工程施工方案一、工程概况沪蓉国道主干线湖北宜昌至恩施高速公路第20合同段，起讫点里程为YK116+860.250～YK120+170.037（ZK116+873.050～ZK120+160.000），全长3.310km，双向四车道高速公路，设计时速80km/h，分离式路基，宽度12.5m。路基工程包括路基挖方（挖土方）、路基填筑（利用土石混填、台背回填）、土工合成材料处治层、石灰沟小桥、路基防护与排水。石灰沟小桥中心里程为YK118+860.000（ZK118+857.377），其结构形式为3-4.0*4.5拱涵，涵长125.50m，砼结构，洞顶填土高度18.0m。1.1主要工程数量本合同段路基工程主要数量见下表：主要工程数量表项目名称路基挖方(挖土方)路基填筑利用土石混填台背回填单位立方米立方米立方米座千米数量625874653487410.1石灰沟小桥（3-4.0*4.5）路基防护与排水1.2项目自然条件1.2.1地形、地貌本合同段地处鄂西南褶皱山区腹地，地形特征为峰峦连绵，峰丛林立，谷深坡陡，高差急剧变化。区域地貌类型属构造剥蚀溶蚀中山－低中山峡谷。1.2.2水文地质区内地下水类型可分三类：松散岩类孔隙水、基岩裂隙水及碳酸盐岩岩溶水。松散岩类孔隙水属水量贫乏型，基岩裂隙水水量贫乏，碳酸盐岩岩溶水为线路区主要地下水类型，对隧道工程影响较大。1.2.3气候条件路线所经区域属亚热带大陆性夏热潮湿气候区，光照充足，降水充沛，严寒期短，雾多湿重，区域降雨量大，多年平均降水1084.1mm，多集中于四至八月1份。年平均气温17.4℃，局部海拔超过1000m的地段冬季冰冻、积雪时间长达三个月以上。二、总体施工部署路基土石方施工采用机械化作业。在调配段内：土方运距在100米以内的采用推土机施工，运距大于100米的地段采用挖掘机、装载机配合自卸汽车挖运。石灰沟小桥的路基使用隧道洞渣填筑，花天河大桥两端的挖方进场后及时完成。2.1总体施工方案整个标段路基工程能否按时完工的关键是YK118+827.00～YK118+915.00间88.0米的路基填筑和ZK118+823.00～ZK118+899.50间76.5米的路基填筑，此段路基填筑的关键是石灰沟小桥的施工，路基填筑需要调用米汤山隧道出口和漆树槽隧道进口洞渣，故而要为隧道和小桥开工创造条件，先在石灰沟两岸修筑施工便道，以便两座隧道进洞，接着施工石灰沟小桥，小桥施工完成后填筑路基。每段路基施工完成后，又为隧道施工提供更宽阔的场地，路基防护与排水工程在路基填筑后同时跟进。填方调配以两头向中间调配为原则，尽量不出现反向调配及横向调配。利用米汤山隧道废渣硬土12800m3，软石17777m3，次坚石5216m3。利用漆树槽隧道废渣硬土900m3，软石3854m3，次坚石3500m3。2.2总体施工计划2.2.1工期计划施工准备：2004年08月20日至2004年09月28日；清表：2004年09月28日至2004年10月20日；路基开挖：2004年10月18日至2004年12月20日；石灰沟小桥：2004年10月28日至2006年05月30日；路基填筑：2005年06月01日至2005年11月30日；土工材料处治：2005年08月01日至2005年11月30日；排水工程：2004年12月01日至2006年07月20日；防护工程：2005年01月05日至2006年07月28日。2.2.2队伍安排本合同段石灰沟小桥由桥涵九工区负责施工，路基土石方工程由路基十工区负责施工，施工队伍和机械设备均已进场。22.3施工准备2.3.1路基正式开工前，认真搞好线路复测和现场核对，发现问题按有关程序及时提出修改意见并上报审批，同时把中桩和水准点基桩增设加密至满足和方便施工生产的需要。2.3.2在编制该施工组织设计前，我们组织了沿线施工调查，着重调查收集了下列资料：⑴特殊土地区和特殊条件下路基的地质、地下水位情况及当地河道、软土、滑坡、岩溶、顺层及雨季等情况。⑵核对土石类别及其分布，进行填料复查和试验，调查高填、深挖地段的施工环境条件及取、弃土困难地段的填料来源、弃土位置和运输条件（包括运距、道路交通情况）。⑶大方量石方爆破地段的地形、地貌、地质和附近居民、建筑物、交通与通信设施情况。2.3.3对将用于填筑路基的土按规范要求取样，并按JTJ《公路土工试验规程》规定的试验方法进行土的液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数试验，颗粒大小分析试验、含水量试验、土的密度试验、相对密度试验、土的击...
