铁路站场路基基床底层改良土施工技术交底VIP免费

技术交底工程名称建设单位监理单位施工单位交底部位路基基床底层改良土交底日期交底人签字接收人签字交底内容:站场路基基床底层改良土施工JK0+400~JK3+650段路基属于路堑基床底层,其中JK2+850~JK2+967属于路堤。路堑基床底层0.5米分两层采用膨胀土就地改良。基底软弱部分已用改良土进行了换填处理。根据《铁路路基设计规范》填筑及压实标准的要求：Ⅱ级铁路基床底层压实系数K不小于0.91,地基系数K30不小于90MPa/m。一、施工准备1、材料进场检验合格后方可使用；2、挖路基两侧矩形侧沟，做临时排水；3、采用全站仪放样线路中线及边桩。中线每10m设一中桩并放出该层边线桩，边桩加宽0.5m。对桩进行水平测量，并在桩上准确标出实施层顶标高，有明显标记。二、施工工艺第一层：施工准备–就地掺灰翻挖拌和-摊铺平整-机械碾压-检测第二层：施工准备–改良土拌和-摊铺平整-洒水晾晒-机械碾压-检测1、掺灰拌和、灰剂量检测（1）、第一层施工：首先用挖掘机把土翻松，土块打碎。计算10米长断面所需的掺灰量，根据掺灰量用装载机均匀地把石灰撒在土面上，挖掘机翻挖至设计深度，拌和均匀。（2）、第二层改良土采用挖掘机和装载机在场地内集中进行拌和。严格按配合比计量拌合，拌合时土块打碎，粒径不应大于15mm，拌和均匀，使拌合好的混合料色泽一致，无灰团、灰条、花面现象，拌和物中不得含有土块、生石灰块、粗细集料窝及局部过份潮湿之处。参加单位及个人注册建造师（项目经理）签字注：本表一式四份，建设单位、监理单位、施工单位、城建档案馆各一份技术交底工程名称建设单位监理单位施工单位交底部位交底日期交底人签字接收人签字交底内容:站场路基基床底层改良土施工2、土样最佳含水量为6.5%，含水量控制在最佳含水量的±2%。含水量过高时应进行晾晒。3、装载机配合挖掘机进行拌和，拌和遍数为2~3遍，拌后的改良土无大的土粒，拌和后及时检测灰剂量，灰剂量小于7%，进行补灰拌和。3、填筑（1）、在填筑范围内，用石灰画5m*5m方格，松铺系数为1.2，根据松铺厚度，计算每方格倒土量，施工现场由专人指挥；（2）、纵向全断面填筑，加宽0.5m；（3）、标高及平整度的控制a、填前测量填前标高；b、摊铺填料时采用装载机按设定的松铺厚度进行摊铺、整形和初平，平地机精平并配合人工修补；混合料均匀摊铺，不得出现纵向接缝，不宜中断。当因故中断超过2h时，设置横向施工缝，横向接缝采用搭接施工。摊铺过程中整形按设计横坡进行，严禁运料车辆在整形后的改良土上通行。初步整形后，检查改良土的松铺厚度，根据情况进行补料或减料。为确保填层表面平整，平地机初平后用压路机静压，再用平地机以较小的切土深度精平。c、根据松铺厚度标记的中桩、边桩高度，重新对填料顶标高进行复核。4、碾压及压实系数控制(1)碾压时，采用振动压路机先静压一遍，然后再振压至压实度达到规范要求止。碾压时先慢后快、先轻后重、由两侧至中间、轮迹重叠不小于40cm，碾压时确保均匀，无漏压、无死角、无明参加单位及个人注册建造师（项目经理）签字注：本表一式四份，建设单位、监理单位、施工单位、城建档案馆各一份技术交底工程名称建设单位监理单位施工单位交底部位路基基床底层改良土交底日期交底人签字接收人签字交底内容:站场路基基床底层改良土施工显轮迹。(2)碾压遍数及碾压速度：碾压6遍，静压1遍，低频1遍，高频3遍，静压1遍。先轻后重，先慢后快，先边后中，最大速度不大于3km/h。5、标高、横坡检测完成碾压遍数后，立即检验压实度（要及时拿出试验结果），压实不足要立即补压，直到满足压实要求为止。成型后的两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度等检验，检验不合格要求采取措施预以处理。6、养生改良土碾压完成后，洒水进行养生，改良土表面保湿养生不少于7天。养生期间勿使改良土过湿，更不能忽干忽湿，严格控制好交通，除洒水车外封闭交通。当下层检验如压实度、平整度等指标合格后，上层填土能连续施工时可不进行专门的养生。三、施工质量保证措施1、原材料质量控制（1）、石灰中活性CaO、MgO含量不低于55%，粒径不大于5mm；（2）、建立原材料进场台帐，不合格的材料要及时清除退场；...