贵州省遵义市乐理至冷水坪高速公路第四分部钢筋加工场建设方案一、编制依据1。1国家、工程建设标准化协会、交通运输部等工程建设行政主管部门发布的与工地建设相关的文件、标准、规范、规程和指南1。2贵州省颁布施行的有关施工管理的文件规定1。3行业内通行的先进施工工艺和管理办法1。4《贵州省交通建设工程平安工地、施工标准化示范标段场站管理办法(试行）》1。5交通运输部公路局《高速公路施工标准化技术指南》二、工程概况贵州省遵义乐理至冷水坪高速公路,路线起点位于乐理村，接西北绕城K59+200，路线向南前进，与杭瑞高速公路交叉设乐理枢纽互通，经小河村路线折向西南方向，绕航天工业园南，经泥港湾，梓柏树，经乐意坝,在山岔村南跨乐民河,经青杠园，柏杨坝，两路口，上跨兰海高速公路设三合北枢纽互通,然后设隧道下穿走马岭,经马老水，上跨川黔铁路，绕阁老坝铁路货运站南，经赵氏堰水库渝黔铁路，路线折向东北方向,经代开水库，洗马塘，竹兰垭,上跨苟江河，经红光坝，杨柳井，于山岔沟上跨南楠公路，经官茶园，干堰坝，毛栗湾，肇新场，九岭岗，终点于冷水坪接规划的余遵高速公路,与遵贵复线十字交叉设冷水坪枢纽互通,路线全长53。505Km。根据施工组织安排，全线划分为四个合同段，其中第四合同段起止里程为K48+300～K53+505。676，路线全长5.2Km，包括万家寨大桥、杨村大桥、冷水坪互通等主要工程.三、钢筋加工场建设3.1选址按照标准化要求,钢筋构件一般应在大型标准化钢筋加工场内集中加工生产，但是受到道路运输条件限制，如桩基钢筋笼、墩柱钢筋笼、盖梁钢筋骨架等体积较大的成品钢筋无法运输到施工现场,针对这种情况，本项目采取集中加工，分散安装的办法，即钢筋原材集中在大型标准化钢筋加工场下料、切割、弯曲成型，然后运输到施工现场附近的小型钢筋堆放场进行焊接、安装。本合同段计划设置一处大型标准化钢筋加工场，用来集中加工制作全线各处构造物的成品钢筋，根据本项目工程量，加工总量≥10000吨，规模为大型钢1/7贵州省遵义市乐理至冷水坪高速公路第四分部钢筋加工场建设方案筋加工场，加工场面积≥1500平。经过对沿线各处地理位置、地形条件、水电运输等各方面因素的综合考虑，计划在在K50+100处设置一个4000㎡的标准化大型钢筋加工场，在K48+300杨村大桥桥头、冷水坪互通红线内各设置一个1000㎡的小型钢筋堆放场。（1）K48+300处小型钢筋堆放场本场址位于杨村大桥桥头右侧（小里程方向)，该处原地貌为旱田、菜地，需要进行临时土地征用。钢筋加工场按照25*40m的平面尺寸布置，占地面积为1000㎡。主要负责将杨村大桥桩基、承台、墩柱、盖梁等部位的钢筋在大型标准化钢筋加工场加工生产后，在此堆放、焊接、安装。选址见下图：(2)冷水坪互通小型钢筋堆放场冷水坪互通范围内桥梁、涵洞、通道众多，钢筋用量较大，考虑到大型标准化钢筋加工场在K50+100，距离施工现场有2Km左右，钢筋笼、盖梁钢筋骨架等大型成品钢筋运输不便.因为计划在冷水坪互通设置一个小型钢筋堆放场,按照25*40m的平面尺寸布置，占地面积1000㎡，主要供应冷水坪互通的匝道桥梁、涵洞、汽车通道的成品钢筋。(3）K50+100处大型标准化钢筋加工场本场址位于万家寨大桥与冷水坪互通主线1号桥之间，主线路段为挖方路基工程，加工场在路基右侧山头上，该处原地貌为菜地、旱田，需进行临时土地征用。钢筋加工场按照50*80的平面尺寸布置,占地面积4000㎡。主要供应万家寨大桥的桩基、承台、墩柱、盖梁等部位的成品钢筋加工生产,以及杨村大桥桩基、承台、墩柱、盖梁与冷水坪互通钢筋笼、盖梁钢筋骨架等部位的成品、半成品钢筋加工生产.3。2总体规划钢筋加工场设有原材料堆放区、下料加工区、焊接绑扎区、桩基钢筋加工区、成品摆放区、废旧料回收区等。各个作业区均独立作业，钢筋加工场使用轻型钢结构顶棚及墙壁做成封闭形式，避免受外界环境影响。各处钢筋加工场距离红线内施工便道或者便道支线均较近,可以就近使用施工便道作为运输通道。钢筋加工场机械设备临时用电均就近接入附近变压器，本项目共设置4台变压器，详细情况见下表:2/7贵州省遵义市乐理至冷水坪高速公路第四分部钢筋加工场建设方案...
