电动汽车充换电系统设计方案1概述纯电动汽车要推向社会，走进寻常百姓家，除价格适中外，还必须建设完善的配套设施，首当其冲的便是充换电站。充换电设施是新能源汽车示范推广的重要配套设施，在很大程度上决定示范推广成效。因此，为有序推进纯电动汽车充换电设施的建设，政府各级部门多次召开专题会议研究，讨论确定布点方案及实施要求。本方案主要是以“车电分离、换电为主；裸车销售、电池租赁；集中充电、分散配送”的电动汽车换电商业模式为基础提出的一系统解决方案。用户只需购买裸车，电池由运营商统一经管，换电过程如同去加油站加油。2设计原则本系统设计需遵循以下设计原则。（1）可靠性原则：采集和传输系统的可靠性是具有实用性的前提。（2）实用性原则：充分考虑各业务层次、各管理环节数据处理的实用性，把满足用户生产和管理业务作为第一要素进行考虑。用户接口和操作界面应尽可能考虑人体结构特征及视觉特征，界面力求美观大方，操作力求简便实用；建立统一的数据平台，满足未来数据利用以及原有数据的继承，为数据的再利用提供保障。（3）先进性原则：在技术上采用业界先进、成熟的软件开发技术，面向对象的设计方法，可视化的、面向对象的开发工具；支持Internet/Intranet网络环境下的分布式应用；客户层/服务器组件/资源管理器三层体系结构与浏览器/服务器体系结构相结合的先进的网络计算模式。（4）灵活性和可维护性原则：具有良好的灵活性和可维护性。软件设计尽可能模块化、组件化，并提供配置模块和客户化工具，使应用系统可灵活配置，适应不同的情况。数据库的设计尽可能考虑到将来的需要。系统可灵活地扩充业务功能，无缝互连其它业务系统，提供必要的系统外联接口和丰富的设备接口，能方便地进行软件客户化定制与维护。（4）安全、可靠性原则：安全性一直是网络及系统管理的薄弱环节之一，而用户对网络安全的要求又相当高，因此安全性原则非常重要。应用系统做统一的身份认证和权限管理。实现单点登陆，多项访问；有限操作，保存痕迹；应用层与基础数据层均有访问限制，做到安全可靠，防止非法用户的入侵。（5）标准化原则：采用XML、HL7、ICD10、SNOMED、IHE等工业标准，软件的数据字典遵循国际和国家数据字典的规范和准则。（6）可配置性与可移植性：共性功能的平台化、模块化的结构、内置的模块配置规范，实现系统的自由组合，适应不同系统平台和数据库环境，更便于系统升级换代。（7）可扩展性与可集成性：独立的应用服务器处理系统间的集成问题，建立功能关联关系，将不同既往和未来系统集成到一致的工作平台，适应业务变化和流程动态调整的需要。3系统建设方案3.1系统架构本方案以自动化设备、电气自动化控制理论、计算机控制、网络化信息管理为基础，依托相对成熟的电池仓库系统、全自动智能视觉换电系统，建设集电池采购、物流配送、电池自动更换、电池充电、电池维护、电池回收为一体的运营管理平台。系统架构如图1所示。总部（管理中心）规则中心：各种基本资料的编码和信息处理规则数据中心：数据的集中与交换决策中心：信息分析并辅助决策地区运营公司（地区调度中心）运营中心：电池充换、维修、回收等调度、营销策略制定、统计分析数据中心：地区数据的集中与交换结算中心：资金安排、内部结算、电池供应商结算核算中心：财务核算、业绩考核区域物流电池调配中心：根据各地区运营公司需求完成电池板区域运输配送采购中心根据各地区运营公司需求采购电池换电站完成车辆电池板自动更换充电中心对亏电电池板进行充电维护中心对不良电池板进行维护保养回收中心对到寿命的电池板进行销毁电动汽车物流中心完成地区内电池板运输配送系统架构图1图中，软件架构为：总部数据服务器负责所有信息和数据存储处理与分析，地区数据服务器负责本地区的所有信息和数据存储处理与分析，运营管理平台软件采用B/S架构，换电站、充电中心控制软件采用C/S架构。电动汽车用户可以通过移动终端专用APP链接数据服务器实时查看附件充电站情况，如果需要，数据服务器也可对网络上的移动终端推送消息（如服务或促销等消息）。3.2运营模式总部总部公司为规则制定中心...
