电力机车SS4G故障处理电力机车SS4G故障处理济南西机务段SS4型机车途中故障应急处理办法一、装有逻辑控制单元的SS4型机车途中故障应急处理方法机车途中发生故障，乘务员检查处理时要注意人身安全，不得触碰带电线路，不得在机车升弓状态下试图进入高压室。乘务员在处理故障时要先断开主断路器。故障的电线路需要乘务员操作处理时，要先使其断电。乘务员进行电子柜A/B组或LCU柜A/B组转换时,须在中间位(0位)停留3秒钟。1、不升弓故障（1）确认两节车空气压力均在600kpa以上(总风缸、辅助风缸、控制风缸任意一个在600kpa以上即可)，使用控制风缸空气时，要保证97＃塞门开放。（2）升弓电空阀1YV不动作或损坏时，直接升另一节弓。（3）出现以下故障时的处理方法：①门联锁、车顶门无法锁闭到位；②门联锁保护电空阀287YV故障或未吸合；③空气管路柜内52＃调压阀压力过低（正常为500kpa）；④门联锁阀大量漏风、卡死严重，或者受电弓、主断路器及高压室空气管路大量漏风；⑤高压报警装置语音提示“有电危险”；首先关闭140＃塞门并进行甩掉故障单节的操作，然后根据故障情况按照下面的方法处理。当故障节为“操纵节”时，将“非操纵节”的本节升弓合闸开关588QS置故障位，将“非操纵节”I号低压柜门上的备用开关置故障位，升后弓维持运行。当故障节为“非操纵节”时，将“操纵节”的本节升弓合闸开关588QS置故障位，升前弓维持运行。（4）如果运行中自动降弓，并伴有语音提示“快速降弓动作”，立即停车，从机车两侧查看受电弓状态。①若发生刮弓故障，立即停车,记录刮弓地点，请求停电，处理时参照机安函[2022年]135号文件有关内容。若受电弓故障后出现永久性接地时（参照第十五项判定），将故障节高压隔离开关3QS置断开位。甩掉故障单节，升另一架弓运行。②未发生刮弓，升另一架受电弓运行。2、甩单节机车操作方法（1）、若机车安装了快速甩单节装置，优先使用快速甩单节装置甩除机车故障节，甩除方法：在确认故障节主断处于断开位前提条件下，将劈相机自起591QS置手动位，将设置在操作台上的切车开关置所需位置，即可甩除故障但节。同时将故障节蓄电池闸刀668QS置重联位，以避免故障节长期不充电，导致故障节蓄电池亏电。（2）、未安装快速甩单节装或快速机车甩单节故障时处理：断开主断路器后，操纵节劈相机自起开关591QS置手动位，将故障节零压隔离开关236QS、主断隔离开关586QS均置“故障位”。将故障节蓄电池重联输出刀开关668QS置重联位。3、主断路器不闭合（1）确认司控器手柄回“0”，“零位”灯亮，各辅电力机车SS4G故障处理机扳键处于断开位，重新闭合主断路器。（2）确认空气管路各塞门处于正常位，风压高于600KPA。（3）LCU1、LCU2柜A/B转换，主断控制器置“停用”位，重新闭合主断。（4）过分相后合不上，则关闭自动过分相装置，同时要进行电子柜A/B组转换。（5）检查操纵台上紧急制动按扭状态，使其处于关闭位（此按钮为非自复式）。4、跳主断路器，有故障提示出现故障后，司控器手柄回“0”，“零位”灯亮，各辅机扳键处于断开位，重新闭合主断路器，无效时有步骤地按以下对应项内容逐步处理故障并闭合主断试验。（1）原边过流①甩掉故障单节运行。②检查原边过流继电器101KC，拆除552＃连线。③进行电子柜A/B转换。④进行LCU1、LCU2柜A/B组转换。（2）“牵引电机”灯亮①电子柜进行A/B组转换。②进行LCU1、LCU2柜A/B组转换。③通过操纵台上电机电压表、电流表来确定故障处所，进行相应的转向架切除。转向架切除方法：将低压电器柜面板上故障电机所在转向架的牵引风机故障开关置“故障位”。（3）主接地①降受电弓，取出电钥匙，检查各高压电器柜无异状，分别将两个高压柜内的主接地隔离开关(95QS、96QS)置“故障”位。②进行LCU1、LCU2柜A/B组转换。（4）辅接地①断开故障节辅助设备（电炉、窗加热、壁炉、空调等）。②将辅接地隔离开关237QS置“故障”位，维持运行，加强巡视。③进行LCU1、LCU2柜A/B组转换。（5）辅过流①甩掉故障单节运行。②重新合闸，如辅过流仍动作，拆除辅电路过流继电器282KC上的550连线。③进行LCU1、LCU2柜A/B组转换。（6）起劈相机时，跳主...
