汽车电工电子判断题VIP免费

电工电子判断题1.以空穴导电为主的半导体，称为N型半导体。（×）2.以自由电子导电为主的半导体，称为N型半导体。（√）3.以空穴导电为主的半导体，称为P型半导体。（√）4.以自由电子导电为主的半导体，称为P型半导体。（×）5.自由电子和空穴同时参与导电，是半导体导电的基本特征。（√）6.PN结具有单向导电性，可通过在PN结两端加正向或反向电压来证实。（√）7.晶体二极管按结构可分为检测二极管、整流二极管、稳压二极管和开关二极管等。（×）8.硅二极管的正向电压约为0.2V。（×）9.硅二极管的正向电压约为0.5V。（√）10.锗二极管的正向电压约为0.2V。（√）11.锗二极管的正向电压约为0.5V。（×）12.二极管的伏安特性是指通过二极管的电流I与加在二极管两端的电压之间的关系。（√）13.只要电流值不超过规定范围，二极管的正向电压几乎维持不变。（√）14.当加在二极管两端的反向电压不超过某一限度时，反向电流几乎于反向电压无关。（√）15.当加在二极管两端的反向电压超过一定数值时，反向电流突然增大，此时称二极管的伏安特性曲线非常陡，二极管失去单向导电性，这种现象称为反向击穿。（√）16.晶体二极管加一定的正向电压时导通，加反向电压时截止，这种导电特性称为二极管的单向导电性。（√）17.最高反向工作电压指二极管长期工作时，允许加到二极管两端的最高反向电压，一般就取反向击穿电压。（×）18.汽车用二极管分为正向二极管和反向二极管两种，通常在正向二极管上涂有黑点，反向二极管上涂有红点。（×）19.二极管长期工作时，允许通过的最大正向平均电流叫最大整流电流，当电流超过该值时，将使二极管因过热而损坏。（√）20.正向二极管的引出端为正极，外壳为负极。（√）21.反向二极管的引出端为负极，外壳为正极。（√）22.通常在正向二极管上涂有红点，反向二极管上涂有黑点。（√）23.正向二极管的引出端为负极，外壳为正极。（×）24.反向二极管的引出端为正极，外壳为负极。（×）25.若测得二极管的正、反向电阻值相近，表示管子已损坏。（√）26.若测得二极管的正、反向电阻值都很小或为零，则表示管子已被击穿，两极已短路。（√）27.若测得二极管的正反向电阻值都很大，则说明二极管内部已断路。（√）28.在测量二极管的正、反向电阻值时，当测得的阻值较小时，红表棒（内接表内电池的负极）与之相接的那个电极就是二极管的负极，与黑表棒（内接表内电池的正极）相接的那个电极为二极管的正极。（√）29.在测量二极管的正、反向电阻值时，当测得阻值较大时，与红表棒（内接表内电池的负极）相接的那个电极就是二极管的正极，与黑表棒（内接表内电池的正极）相接的那个电极为二极管的负极。（√）30.整流电路是利用二极管的单向导电性反交流电变为直流电的电路。（√）31.在单向半波整流电路中，由于电源电压只在半周内输出，故电源利用率低，负载电压脉动大，输出电压低。（√）32.全波整流电路相当于两个半波整流的输出，所以它的直流分量比半波整流增加一倍。（√）33.在全波整流电路中，虽然负载电流增加一倍，但由于两个二极管是轮流工作的，所以流过每个二极管的平均电流只有负载电流的一半。（√）34.桥式整流电路由变压器和4个二极管组成，桥式整流电路的整流效果与全波整流电路相同，但结构比较复杂。（×）35.目前，国内外汽车交流发电机一般都采用单相桥式整流电路。（×）36.整流电路虽然能够把交流电转变为直流电，但经整流后输出的直流电压脉动较大。（√）37.对于整流电路，接上电容滤波后，对二极管的耐压要求可适当降低。（×）38.三相交流电压经过三相桥式整流电路的整流，在负载上得到的是一个单向脉动的直流电压。（√）39.滤波电路接上电容滤波后，对二极管的耐压要求更高了。（√）40.滤波电路接上电容滤波后，对二极管的耐压要求低了。（×）41.晶体三极管（简称三极管或半导体管）是电子电路中的重要元件，具有放大作用。（√）42.三极管是由3个PN结构成的一种半导体器件。（×）43.晶体三极管具有放大、截止和饱和三种工作状态。（√）44.判断一个三极管的一个极是否为基极，可先假设其为基极，用万用表任一测试杆与...