省道焦作至沁阳段改建工程合同段沁河大桥*-H-满堂支架预压方案河南鹏程路桥建设有限公司满堂支架预压方案一、工程概况省道焦作至沁阳段改建工程是河南省干线公路网规划中濮阳至济源一级公路的重要组成部分，也是焦作市干线公路网规划的重要的组成部分。其中新建沁河大桥是在原沁河大桥右侧（上游侧），新建桥梁作为右半幅桥使用，原沁河大桥利用改建为左半幅桥。新建沁河大桥上部结构为（）预应力砼现浇变截面箱梁，采用悬臂浇筑施工，下部结构桥墩采用箱型墩，双排群桩基础；号桥台为肋板式桥台，双排群桩基础，号桥台桩式台，单排桩基础；号桥台基桩直径桥墩与号桥台基桩直径均采用，桥梁全长米，新建桥面布置为：护栏行车道护栏，桥梁按。设计。原沁河大桥改建后全幅桥面布置为：人行道行车道护栏缝宽护栏行车道护栏,设计洪水频率：，通航标准均为非通航河流。上部结构为预应力混凝土变截面连续箱梁，全长米，主桥箱梁起止点分别为和。主桥平面位于直线上；纵断处于竖曲线范围内，竖曲线半径和竖曲线上，桥面纵坡变坡点在、处，两侧坡度分别为和；桥面为单向横坡。主桥上部结构箱梁采用单箱单室断面，箱梁顶板宽，底板宽，箱梁顶面设单向横坡。墩顶托架现浇梁段（号和号）长，两个“构”的悬臂各分为边跨侧对梁段，其梁段数及梁段长度从根部至跨中各为：X、X,累计悬臂总长悬臂浇筑梁段最大控制重量约为。跨中合拢段为，两个边跨现浇梁段各长。墩顶处箱梁梁高为，各跨跨中以及现浇梁段梁高均为，箱梁高度按次抛物线变化；箱梁顶板厚为;箱梁底板根部厚为，跨中为，箱梁底板也按次抛物线变化；腹板厚度：号梁段及号梁段为，号梁段由线性变化至，、、、号梁段为，边跨号梁段现浇段由线性变化至。二、满堂支架预压目的：为保证施工安全、提高现浇梁质量，在箱梁号块支架搭设完毕，箱梁底模衬板铺好后，对支架进行超载预压。预压一是消除支架及地基的非弹性变形，二是得到支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据。、检查支架的安全性，确保施工安全。、消除地基、支架自身非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。、测量预压时支架产生的弹性变形，根据其测量结果对满堂架进行预拱度调整。二、支架预压方法：、预压材料选用河砂料，采用专用编织袋装砂，预压袋的堆码按设计梁体的结构自重和分布形式堆放，加载时对称等载预压布置，防止支架偏压失稳。加载顺序按混凝土浇筑的顺序进行，加载时分三次进行。当支架稳定后，即可卸掉预压袋，卸载时要分层卸，全部卸完后，测量底模和地基的标高，计算出支架和地基的弹性变形量。画出弹性变形曲线，作为调整模板预拱度的依据。在预压结束、模板调整完成后，再次检查支架和模板是否牢固。、本方案预压方法依据箱梁钢筋砼重量分布情况，在搭好的支架上的堆放与梁跨荷载等重的砂袋梁跨荷载统一考虑安全系数为。施工前，每袋砂按标准重进行装包称重，然后用汽车吊进行吊装就位，并按箱梁结构形式合理布置砂袋数量。堆载计算沁河大桥箱梁块，其箱梁底部宽桥面宽，由于梁中心顺桥向米长度的重量主要由临时固结体系和箱型墩身来承载，所以该处不考虑在预压范围。钢筋混凝土重量考虑为：根据箱梁块设计构造形式和尺寸，计算支架处承压的混凝土体积为：截面X荷载为：X平根据经验以及参考数据，考虑施工人员设备、模板、振捣等荷载为，支架处承压荷载为支架预压荷载为支架承受的混凝土结构恒载与模板重量之和的倍。预压荷载为，预压面积为。分级加载量如下表所示：支架预压分级加载表加载区项目名称75%荷载100%荷载120%荷载备注何载（t）85.71114.28137.136两侧单位何载（t/m2）4.45.866.03支架单袋重量（t）1.51.51.5处每平方预压袋数量（个）2.933.914.69预压采用专用编织袋装砂代替荷载，每只编织袋载重量达1.5t。翼缘板处预压：支架处承压的混凝土体积为：（0.65+0.18）X2.75X6.5=14.84荷载为：X根据经验以及参考数据，考虑施工人员设备、模板、振捣等荷载为，支架处承压荷载为支架预压荷载为支架承受的混凝土结构恒载与模板重量之和的倍。预压荷载为，预压面积为。分级加载量如下表所示：支架预压分级加载表加载区项目名称75%荷载100%荷载120%荷载...
