【XX市轨道交通2号线一期工程土建四标段】I【XX局集团有限公司】XX站~XX站区间风井-XX站顶板蓄水方案目录第一章编制说明.................................................-1-1.1编制依据...................................................-1-1.1.1施工图纸................................................-1-1.1.2标准、规范..............................................-1-1.2编制范围...................................................-1-1.3编制原则...................................................-1-第二章工程概况.................................................-2-2.1工程简介...................................................-2-2.2设计防水形式...............................................-2-2.2.1防水设计原则............................................-2-2.2.2设计标准................................................-3-2.2.3结构防水体系.............................................-3-【XX市轨道交通2号线一期工程土建四标段】II【XX局集团有限公司】XX站~XX站区间风井-XX站顶板蓄水方案第三章施工筹划部署.............................................-4-3.1施工部署...................................................-4-3.2工期计划....................................................-4-第四章施工方法及要求...........................................-4-第五章检验标准.................................................-5-第六章渗漏处理.................................................-5-【XX局集团有限公司】XX站~XX站区间风井-XX站顶板蓄水方案第一章编制说明1.1编制依据1.1.1施工图纸(1)《XX市轨道交通2号线一期工程施工图设计-XX站车站结构主体结构》(2)《XX市轨道交通2号线一期工程施工图设计-XX站防水》1.1.2标准、规范（1）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）（2）《地铁设计规范》（GB50157-2013）（3）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）（4）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003）（5）《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008）（6）《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005）1.2编制范围本方案涉及的工程范围为XX市轨道交通2号线一期工程XX路站顶板蓄水施工。【XX市轨道交通2号线一期工程土建四标段】1【XX局集团有限公司】XX站~XX站区间风井-XX站顶板蓄水方案1.3编制原则⑴认真贯彻国家有关工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设程序。⑵严格执行有关设计、施工规范和招标文件要求，遵循建筑施工工艺及其技术规律、坚持合理的施工程序和规律。⑶在充分理解招标文件、施工设计图纸及认真踏勘现场的基础上采用安全、先进、合理、经济、可行的施工方案。严格控制施工质量、确保施工安全，努力缩短工期，降低工程成本。⑷应用先进的管理技术，合理计划，统筹安排，突出重点，控制关键工作，实现均衡生产，连续施工。⑸坚持优化技术方案，加强科技创新和技术攻关，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，确保防水分部工程全部合格。第二章工程概况2.1工程简介XX站设于松北大道与银河大街地道桥交叉口西南侧，站址位于绿地下方，跨【XX市轨道交通2号线一期工程土建四标段】2【XX局集团有限公司】XX站~XX站区间风井-XX站顶板蓄水方案银河大街地道桥沿西北向东南方向敷设。XX站车站总长470.1m，标准段宽19.8米，盾构加宽段宽23.6米，为12.5m岛式站台地下二层车站（北段局部140米为一层），标准段底板埋深约为18.9m，顶板覆土约4m。车站共设4个出入口，三个风亭，分三期施工，车站主体及附属均采用明挖法施工。主体基坑围护结构采用连续墙+混凝土支撑+钢支撑支护，标准段采用一道钢筋混凝土支撑+二道钢支撑+一道换撑，小里程盾构段采用一道钢筋混凝土支撑+四道钢支撑+两道换撑，大里程盾构段采用一道钢筋混凝土支撑+三道钢支撑+一道换撑。本站小里程端盾构端头井作为盾构始发井。车站主体采用现浇钢筋砼箱型结构型式。主体结构顶板（顶板梁）、中板、底板（...
