地铁车站主体围护结构施工方案VIP免费

第六章施工方案6.1主体围护结构施工本标段车站出入口及风道附属结构基坑围护结构采用φ800@1000钻孔灌注桩+内支撑、φ1000@1200钻孔灌注桩+内支撑，本工程涉及到钻孔桩施工的工序为围护桩、临时立柱、抗拔桩。围护桩采用φ800、φ1000mm钻孔灌注桩，由于大众路站围护桩上方有10kV高压线，所以该站围护桩采用回旋钻机成孔；其他钻孔桩及临时立柱桩基础与抗拔桩基础均为φ800mm钻孔桩基础，采用旋挖钻机施工。桩顶冠梁连接，桩顶上部采用砼挡墙，桩间设置100mm厚挂网喷砼支护，钢筋网为∅6.5@150X150。特定区域：王岗大道、大众路站两端头均采用高压旋喷桩加固，大众路站两端头加固采用三轴搅拌桩加固，加固体与车站围护结构之间采用三管高压旋喷桩嵌缝补强。高压旋喷桩与三轴搅拌桩相关施工工艺详见：XXX。6.1.1旋挖钻孔一般施工工艺6.1.1.1试桩根据设计地质剖面图，本工程车站地质以黏土为主,土质特性分别为可塑状和硬塑状，可优先采用旋挖钻机干孔快速施工，对于地址情况较差地段，采用泥浆护壁。试桩的目的在于验证桩基实际单桩承载力，校核设计荷载，检验所选方案、施工工艺及技术要求是否适宜，试桩应加载到土体破坏的极限状态，并由设计单位根据不同的地质条件确定最大加载不得超过的数值，在钻进的过程中要留好碴样，与设计图纸进行比对。为保证桩基数据具有代表性，试桩的过程中控制成桩充盈系数1.1~1.3。本次试桩优先考虑采用干孔钻进，钻孔的过程中认真记录相关的地质资料，详细的开钻和成孔的结束时间，用来检验和确定桩基的施工工艺，包括钻孔的泥浆配比方案，钻进方案，以及成桩质量等。试桩应取得的具体指标:⑴对地质情况选择合适的钻孔机型。⑵采用干孔钻进的可行性，干孔钻孔后护壁性能的测算，是否满足干孔灌注桩基的条件。⑶灌注前第二次清孔后的泥浆指标及清孔方法。⑷成孔后的质量控制措施。⑸地基承载力的检测。⑹为设计提供实际地质情况资料，优化设计。在获得实验数据，并与地质勘探报告、设计单桩承载力基本吻合后，方可按原设计图全面开钻。6.1.1.2施工工艺由于水下灌注混凝土施工工艺包含了干孔施工工艺，所以本方案着重介绍水下桩施工工艺。水下灌注混凝土施工工艺流程见“图6.1.1-1旋挖钻机施工流程图”。图6.1.1-1旋挖钻机施工流程图6.1.1.3施工准备⑴技术准备①桩基施工前必须做好原有管道（管线）的探测和迁移工作，进行桩基施工部位的管线调查，查清有无地下管线通过。先用管线探测仪进行探测，对仪器控测出有管线的部位或根据调查资料显示可能有管线的位置再利用人工开挖探槽施工准备桩位放线埋设护筒护筒制作修整钻机就位桩位复测钻进、掏碴制泥浆清孔安装清孔设备泥浆净化成孔检查测量孔深、斜度安放钢筋骨架钢筋骨架制作下导管导管制作、检验、维修清孔、灌注混凝土前准备工作钻机移位灌注水下混凝土制作混凝土试件配制混凝土灌注标高测量拆、拔护筒孔口围护桩无损检测试件养护进一步证明，槽坑应比基坑深0.5米。在开挖探槽时，先由带破碎锤的挖机清除表面的沥青或混凝土面层，清理完毕后由人工用铁揪开挖，以免损伤管线。桩基探沟开挖应沿桩列中心线开挖，宽度根据现场具体情况确定，以能保证工人安全作业为准。②按照施工组织设计，选择进出路线和钻孔顺序；施工放样完毕后，及时做每个桩点的护桩，用“十字交叉法”控制保护，把护桩情况记录、绘图。并报监理工程师复测批复后方可施工。③钻孔桩施工前在已埋设的护筒上测出护筒顶标高，确定钻进深度。⑵场地准备①平整场地、工作平台填筑完毕，钻机作业履带下垫钢板，确保钻机稳定。②泥浆池准备，由于本工程属于市政地铁施工，泥浆的回收和排放在本施工方案中显得格外重要，在本工程中，泥浆采用泥浆箱、泥浆车、泥浆池和泥浆泵相互配合的方式进行泥浆的循环和利用。6.1.1.4埋设护筒护筒采用10mm钢板卷制成型，其内径比设计桩径大0.2—0.4m，上下口外围加焊加劲环。护筒安装时，钻机操作手利用扩孔器将桩孔扩大，之后通过大扭矩钻头将钢护筒压入设计标高。护筒压入前及压入后，通过靠在护筒上的精确水平仪调整护筒的垂直位置。护筒顶一般高于原地面0.3m,以便钻头定位及保护桩孔。护筒的顶部...