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321型24m三排单层下加强 80t钢便桥计算书 VIP免费

321型24m三排单层下加强 80t钢便桥计算书 _第1页
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1钢结构桁架计算书审核:校核:拟稿:四川嘉通钢桥工程机械设备有限公司2016年5月2一、工程概况1.1、工程概况:工程名称:钢便桥。建设地点:四川建设规模:24m三排单层下加强型建设单位:1.2、结构特点:主要设计技术指标1.2.1、工程设计安全等级:临时桥;满足正常使用要求,设计使用年限3年。1.2.2、公路要求:单车道。1.2.3、设计行车速度:5km/h。1.2.4、桥面宽度:约4m。1.2.5、设计荷载:汽车荷载:汽车-80t。1.2.6、桥上纵坡:0%(双向)。1.2.7、桥上横坡:0%。1.3、主要设计规范《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000);《公路桥涵设计通用规范》(JTG060-2004);《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86);《装配式公路钢桥制造标准》(JT-T728-2008);《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)。1.4、结构设计为满足施工期运营要求,结合工程施工总体布置,考虑工程的运营需要,钢桁架桥方案设计为单跨321型钢桁架桥,全长24m,桥面净宽约4m。结构纵梁采用下加强型三排单层321型钢桁架拼装组成,桥梁横向采用6片桁架。支撑架采用螺栓紧固在桁架上以维持桁架的横向稳定,支撑架采用角钢自行加工而成。横梁采用I28a,采用专用螺杆与桥面板连接。桁架片、桥面系及横梁等上部主体结构均采用Q345b钢材。1.5、钢桁架结构及配件主要技术指标31.5.1、桁架,加强弦杆,端柱的销孔以及所有构件的公差,均应满足设计图中所注公差要求。1.5.2、杆件因局部弯曲后的中线与未局部弯曲时杆件轴线的偏差,不得超出以下范围:1.5.2.1、桁架,加强弦杆,端柱为各该杆件长度的1/1000;1.5.2.2、桥面板,桥头搭板在平面上的偏差,不得超过其长度的1/1000,在立面上的偏差不得超过2mm;1.5.2.3、横梁在平面上和立面上的偏差,均不得超过2mm;1.5.2.4、斜撑,支撑架等为各杆件长度的1.5/1000。1.5.3、上、下弦杆,加强弦杆,端柱的销空以及弦杆螺栓孔等的孔壁必须与杆件表面垂直,并成圆柱形,其光洁度等均应满足图纸中的要求。1.5.4、工程所采用的螺栓,、螺母、垫圈尽可能采用国标,如有特殊需求可按相应标准自行设计加工。二、主梁桁架应力计算2.1、系数计算:2.1.1、横向分配系数:K=0.57(荷载为挂车时取0.5)2.1.2、冲击系数:1+μ=1+l5.3715=1+485.3715=1.182.2、恒载:2.2.1、查表得其自重恒载值为14.6kN/m,2.2.2、均布荷载:2.2.2.1、弯矩:M静=q×L2/8=14.6×242/8=1051.2kN·m2.2.2.2、剪力:Q静=qL/2=14.6×24/2=175.2kN2.3、活荷载:已知活荷载为:汽车—80t.为了简化计算,将桥视为水平简支梁,汽车荷载视为集中荷载:2.3.1、弯矩:当汽车重心与桥跨中心重合时,该桥将近似产生最大弯矩:M活=800×24÷4=4800kN·m2.3.2、剪力:当汽车端部与桥梁端部重合时,该桥将近似产生最大剪力:4Q活=800kN2.3.3、单侧主梁最大弯矩:Mmax=M活k(1+u)+M静/2=4800×0.57×1.18+1051.2/2=3754.1kN·m2.3.4、单侧主梁最大剪力:Qmax=Q活k(1+u)+Q静/2=800×0.57×1.18+175.2/2=616.68kN2.4.2.5、安全校核:根据《装配式公路钢桥手册》单侧桁架容许内力表中可知:[M]=4653*1.5kN·mMmax<[M][Q]=698.9kNQmax<[Q]三、技术、安全保证措施3.1、钢桥应严格按设计要求组织施工,并定期检查各连接件和焊接部位。3.2、临时格构柱、实腹梁等的制作,必须符合设计及规范要求,并按规范进行抽检。3.3、钢桥上同向车辆间距不得小于20m,车速不得大于5km/h。3.4、施工现场人员要佩戴安全帽,高空作业要系安全带,特殊工种上岗人员必须持操作证。3.5、钢桥施工期间及使用期间桥面荷载均不能超出设计荷载。3.6、建立钢桥的高程、位移观测体系,及时发现问题及时汇报、及时处理。3.7、施工人员必须遵守项目部的有关规章制度,施工作业区不得嬉戏、打闹,不得穿拖鞋等。3.8、对施工作业人员进行安全培训,要求他们掌握基本安全知识,不得违章作业。3.9、对施工作业人员进行现场技术交底,要求他们熟悉施工工序,不得违反施工程序。53.10、各种设备必须由专门的操作人员操作,严格遵从操作规程,需要的各种操作使用证件齐全,严禁无证作业。3.11、要求使用、维修人员熟悉机械设备性能,杜绝重大机损、机械伤...

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