321型24m三排单层下加强 80t钢便桥计算书 VIP免费

1钢结构桁架计算书审核：校核：拟稿：四川嘉通钢桥工程机械设备有限公司2016年5月2一、工程概况1.1、工程概况：工程名称：钢便桥。建设地点：四川建设规模：24m三排单层下加强型建设单位：1.2、结构特点：主要设计技术指标1.2.1、工程设计安全等级:临时桥;满足正常使用要求，设计使用年限3年。1.2.2、公路要求：单车道。1.2.3、设计行车速度：5km/h。1.2.4、桥面宽度：约4m。1.2.5、设计荷载：汽车荷载：汽车-80t。1.2.6、桥上纵坡：0%（双向）。1.2.7、桥上横坡：0%。1.3、主要设计规范《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；《公路桥涵设计通用规范》（JTG060-2004）；《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）；《装配式公路钢桥制造标准》（JT-T728-2008）；《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）。1.4、结构设计为满足施工期运营要求，结合工程施工总体布置，考虑工程的运营需要，钢桁架桥方案设计为单跨321型钢桁架桥，全长24m，桥面净宽约4m。结构纵梁采用下加强型三排单层321型钢桁架拼装组成，桥梁横向采用6片桁架。支撑架采用螺栓紧固在桁架上以维持桁架的横向稳定，支撑架采用角钢自行加工而成。横梁采用I28a，采用专用螺杆与桥面板连接。桁架片、桥面系及横梁等上部主体结构均采用Q345b钢材。1.5、钢桁架结构及配件主要技术指标31.5.1、桁架,加强弦杆,端柱的销孔以及所有构件的公差,均应满足设计图中所注公差要求。1.5.2、杆件因局部弯曲后的中线与未局部弯曲时杆件轴线的偏差,不得超出以下范围:1.5.2.1、桁架,加强弦杆,端柱为各该杆件长度的1/1000；1.5.2.2、桥面板,桥头搭板在平面上的偏差,不得超过其长度的1/1000,在立面上的偏差不得超过2mm；1.5.2.3、横梁在平面上和立面上的偏差,均不得超过2mm；1.5.2.4、斜撑,支撑架等为各杆件长度的1.5/1000。1.5.3、上、下弦杆,加强弦杆,端柱的销空以及弦杆螺栓孔等的孔壁必须与杆件表面垂直,并成圆柱形，其光洁度等均应满足图纸中的要求。1.5.4、工程所采用的螺栓,、螺母、垫圈尽可能采用国标，如有特殊需求可按相应标准自行设计加工。二、主梁桁架应力计算2.1、系数计算：2.1.1、横向分配系数：K=0.57（荷载为挂车时取0.5）2.1.2、冲击系数：1+μ=1+l5.3715=1+485.3715=1.182.2、恒载：2.2.1、查表得其自重恒载值为14.6kN/m,2.2.2、均布荷载：2.2.2.1、弯矩：M静=q×L2/8=14.6×242/8=1051.2kN·m2.2.2.2、剪力：Q静=qL/2=14.6×24/2=175.2kN2.3、活荷载：已知活荷载为：汽车—80t.为了简化计算，将桥视为水平简支梁，汽车荷载视为集中荷载：2.3.1、弯矩：当汽车重心与桥跨中心重合时，该桥将近似产生最大弯矩：M活=800×24÷4=4800kN·m2.3.2、剪力：当汽车端部与桥梁端部重合时，该桥将近似产生最大剪力：4Q活=800kN2.3.3、单侧主梁最大弯矩：Mmax=M活k（1+u）+M静/2=4800×0.57×1.18+1051.2/2=3754.1kN·m2.3.4、单侧主梁最大剪力：Qmax=Q活k（1+u）+Q静/2=800×0.57×1.18+175.2/2=616.68kN2.4.2.5、安全校核：根据《装配式公路钢桥手册》单侧桁架容许内力表中可知：[M]=4653*1.5kN·mMmax<[M][Q]=698.9kNQmax<[Q]三、技术、安全保证措施3.1、钢桥应严格按设计要求组织施工，并定期检查各连接件和焊接部位。3.2、临时格构柱、实腹梁等的制作，必须符合设计及规范要求，并按规范进行抽检。3.3、钢桥上同向车辆间距不得小于20m，车速不得大于5km/h。3.4、施工现场人员要佩戴安全帽，高空作业要系安全带，特殊工种上岗人员必须持操作证。3.5、钢桥施工期间及使用期间桥面荷载均不能超出设计荷载。3.6、建立钢桥的高程、位移观测体系，及时发现问题及时汇报、及时处理。3.7、施工人员必须遵守项目部的有关规章制度，施工作业区不得嬉戏、打闹，不得穿拖鞋等。3.8、对施工作业人员进行安全培训，要求他们掌握基本安全知识，不得违章作业。3.9、对施工作业人员进行现场技术交底，要求他们熟悉施工工序，不得违反施工程序。53.10、各种设备必须由专门的操作人员操作，严格遵从操作规程，需要的各种操作使用证件齐全，严禁无证作业。3.11、要求使用、维修人员熟悉机械设备性能，杜绝重大机损、机械伤...