精选范本广州南部快速路SD13-1标段工程项目现浇连续梁砼浇筑方案一、工程概况本工程为鱼窝头特大桥跨越南沙大道部分的现浇连续梁工程，原设计采用17.5+22.5+42.5+42.5+40现浇连续梁结构，长165米；变更设计左幅起讫里程K25+916.9-K26+106.9，右幅起讫里程K25+941.9-K26+156.9。上部结构为左幅(41.1+66+52.9)m预应力砼连续梁、右幅(46.1+66+42.9)m预应力砼连续梁、桥跨30米的预应力砼简支箱梁，下部结构为桩柱式框架墩。桥面变宽，分为左右两幅桥，两幅桥间净距1.0m。设计采用等高预应力砼连续箱梁，梁高3.0m。左幅为单箱三室截面，砼2070m3,右幅为单箱四室截面，砼2610m3。本工程跨越南沙大道，并且与之斜交约35°，南沙大道为广州市番禺区连接市桥和南沙的主干道，并与虎门大桥相连，双向10车道，封闭式城市快速路，行车速度100-120km/h，车流量极大。二、现浇连续梁砼浇筑方案结合设计图纸并根据施工现场的实际情况，本标段的现浇连续梁砼浇筑单幅桥分两次浇筑，即第一次浇筑底板和腹板，第二次浇筑顶板，每一次的浇注为一次浇筑，不分段浇筑。砼浇筑时，拟采用3台富豪ZL5420THB125-47型砼泵车(作业半径30米)，其中1台备用。㈠砼的运送1.基本要求从建新搅拌站到工地的时间约需要30分钟，为保证砼浇筑时保持应有的塑性，根据目前广州地区白天的气温在21-32°C之间，因而考虑在砼中加入一定量的缓凝剂，保证砼的初凝时间达到4-5小时；到工地的砼要求从到达工地的时间起1小时内必须卸料完毕。为保证砼泵送顺利，要求到达现场的砼的坍塌度不小于14cm。2•运输工具精选范本现浇连续梁砼的水平运输采用砼搅拌运输车运送，每车运送6-8m3；垂直运输采用砼泵车泵送。3•砼的供应左幅箱梁砼总量约为2070m3,第一次浇筑工作量约1500m3,第二次浇筑约600m3；右幅箱梁砼总量约为2610m3,第一次浇筑工作量约1900m3,第二次浇筑约700m3。目前,建新搅拌站共有2台搅拌机,每小时可供应砼80-100m3,在单幅箱梁第一次浇筑时拟按排25辆砼运输车负责砼的运输。每一辆砼运输车从搅拌站出发到第二次回到搅拌站的时间平均按1.5小时计算，则需要的砼搅拌运输车数n=1.5X80/6=20辆，现场实际安排的车辆显然能够满足要求。㈡砼的浇注速度为达到桥跨结构的整体性要求和防止浇筑上层时破坏下层,浇筑层次的增加需要有一定的速度,保证在先浇筑的一层砼初凝以前完成次一层的浇注。最小增长速度的计算如下：h》s/t=0.4m/5=0.08m/h式中：h-浇筑时砼面上升速度之最小允许值，m/h；s-搅动深度，以浇筑时的规定为准，一般可为0.25-0.5m,取0.4m;t-水泥实际初凝时间，按5小时计算；㈢砼的浇注顺序本工程现浇连续梁上部结构为3跨鲍乌-莱昂哈特（Baur-Leonhardt）体系的预应力砼连续梁,其施工方法采用满堂脚手架浇筑,鉴于鱼窝头特大桥现浇连续梁的跨度较大（左幅41.1+66+52.9m、右幅46.1+66+42.9m）、边跨为软土地基地带、主跨（中跨）地基为南沙大道（路面结构为钢筋砼）的特点,因而,在浇筑箱梁砼时,其浇筑顺序异常重要,在综合各方专家和老师的意见后,并结合施工现场的实际情况,确定本工程现浇连续砼的浇注顺序见附图1。精选范本1•砼浇筑过程中的总体原则：⑴对整幅箱梁，避免不均匀沉降对箱梁外观造成的影响，贯彻执行先边跨后中跨的顺序；⑵对箱梁的单跨，贯彻执行现中间后两边的顺序；同时，为保证桥梁外观的美观，避免由于砼前后浇筑间隔时间过长造成边腹板外侧留下明显施工缝，在砼浇筑时，边腹板和中腹板交错浇筑，保证在下层砼初凝之前浇筑上层砼；腹板砼浇筑时，按照对称浇筑的原则进行；⑶对于12#和17#锚固端，为保证其张拉时锚具的锚固性能达到最优，其砼一次浇筑到位，不受最终砼顶面留在腹板和翼板接缝处的限制，因而，在砼浇筑之前，该处的顶板钢筋需要预先安装；⑷跨与跨之间的收口位置留在14#和16#主横梁上，即最后浇筑14#和16#主横梁的砼；⑸顶板砼一次浇筑，鉴于桥面纵坡小于1%,不考虑坡度对砼浇筑的影响；砼浇筑时按照从“中间到两边”的顺序浇筑，两班作业人员同时作业；2•砼浇筑过程中的控制重点对于本工程的箱梁砼浇筑的控制重点主要有以下几个方面：⑴浇筑顺序必须严格按照确定的方案进行,没有项目总工的...
