高速临时便道施工方案VIP免费

济南至高青高速公路第一合同段临时施工便道施工方案编制:审核:批准：山东鲁东路桥有限责任公司济南至高青高速公路一标项目部2020年4月5日济南至高青高速公路第一标段临时便道施工方案目录1第一章编制依据及原则1.1编制依据1.1.1济南至高青高速公路两阶段施工设计图；1.1.2现场考察和勘察所取得的资料；1.1.3总监办下发的文件通知。1.2编制原则1.2.1在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行为第一要素，并符合相关的规范要求。1.2.2以“予人方便，自己方便”的原则，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。第二章工程概况2.1工程概述我标段共预计新修施工主便道1条，全长共8.364Km。设钢便桥2道，管涵19道。主临时便道设置在济高高速公路右侧（即东侧），直线段路基宽不小于5m,路面宽度4.5m。最小转弯半径不小于20m，最大纵坡不大于10%；个别转弯地段路面宽6.5m，每200米范围设置一长度不小于25米路面宽度不小于6.5米的错车道。钢便桥设置位置为：K1+940-K1+985、K8+584-K8+600,钢便桥路面宽不小于4.5m，高度不低于近5年最高洪水位，桥面设置立柱间距为1.5m，高1.2m的栏杆防护，栏杆颜色标准统一，且设置醒目的警示反光标志。便道硬化采用65cm建筑粒料+15cm石屑找平，路面设置不小于2%的排水横坡。拌和站及预制场等大型作业区进出便道200m范围路面采用20cm厚C20砼硬化。土质地段便道路面采用15cm厚的砂砾路面+8cm厚的泥结碎石路面，路面设2置不小于2%的排水横坡，在远离高速公路一侧设置排水边沟，沟底宽度和深度不小于30cm。2.2主要工程数量临时便道位于济高高速公路主线右侧，全长8.5Km，钢便桥两道（K1+941巨野河大桥钢便桥，设计长度为48m，跨径为4x12m;K8+523主线桥，设计长度18m,跨径为2x9m），涵管19道。第三章组织机构3.1组织机构3.2任务划分临时便道施工分为两个施工班组，为施工班组及养护班组，施工班组负责路基、钢便桥施工及排水沟等附属工程，养护班组负责施工及以后使用的养护工作。第四章劳动力、机具安排计划4.1劳动力安排4.1.1便道施工班组（含圆管）：（共28人）①机械工班：3人。3②汽车工班：4人。③现场管理人员：1人。④辅助人员：5人。⑤铺路工：15人。养护班组：（共8人）①机械工班：1人。②砌石工：2人。③普工：5人4.1.2钢便桥计划安排16人①项目总负责：1人②电焊工：5人。③质量管理人员：1人。④安全管理人员：1人。⑤起重工：5人。⑥辅助工：6人。养护班组：（共8人）①机械工班：3人。②普工:5人4.2施工机具安排4.2.1便道施工机具安排主要机具设备表4序号名称规格型号单位数量备注1装载机ZLC-50台12挖掘机320台13压路机25T台14发电机15KW台15砂浆搅拌机台26砼搅拌机750台17自卸车辆44.2.2钢便桥施工序号名称规格单位数量用途1吊车25T台1拼装2汽车吊车50T台1安装3振动锤600kw台1打桩4电焊机400台2固定焊接5气割设备套4第五章5.1施工方法土方路堤便道根据路段地形情况采用分层平行摊铺填筑法，填筑层数按现场情况而定。按照每层填料每层松铺厚度控制在30cm,每层顶面整平并做成路拱，其顶面做成一定的排水横坡，并做好路堤边沟，以利纵、横向排水通畅及时。路堤便道填筑采用分段作业施工，两段交接处不在同一时间填筑时，先填筑地段按要求分层预留台阶。在同一时间填筑时，分层相互交迭衔接，其搭接长度按《公路路基施工技术规范》的要求执行。便道地段排水采用机械配合人工挖基，人工砌筑施工。5.1.2涵管施工临时便道施工中，做好测量放样定位的工作，根据测量放样的成果，埋设排水涵管。涵管底部应至渠底0.2m以下，确保水流通过。涵管周围分具安排主要设备表5.1.1土方路堤填筑5渠层夯实，最后使用推土机或挖掘机碾压，保证施工便道的施工质量，其上部采用草袋装土填实。雨季来临时，密切关注天气情况，一旦沟渠过水流量过大，随时扒开施工便道，清理沟渠填土，防止淹没周围农田。1测量放样首先进行测量放样，放出施工便道边界线，管涵埋设位置。2基坑开挖及基底处理在预埋设涵管位置，采用人工配合挖掘机下挖至涵管埋设底标高，开挖深度至少在沟渠底20cm以下。检查基底地质承载力是否满足需要（要...