国家对摩托车实施强制性21项检验措施一、前言近几年,我国摩托车的产销是世界头号大国,但由于原《目录》管理及有关制度管理不善,导致仿制品多,产品档次不高等种种弊端
为逐步摆脱目前较为混乱的局面,并走向产品认证制度,成为真正的生产强国,国家出台了一系列的检验标准和管理制度,如1999年8月1日实施的强制性检验18项和2001年3月实施的《公告》管理制度、以及2002年10月提出将原18项强检调整为21项便是几项重大的举措
二、强检21项的提出、实施随着《公告》管理改革的进一步深化,国家经贸委产业司于2002年8月7日在广州召开摩托车《公告》管理座谈会,会议重点对已颁布的实施的有关强制性检验标准纳入《公告》管理的问题进行了探讨,并提出将强检项目的18项调整为21项
其中新增:回复反射器、光信号装置配光性能、照明及光信号装置的安装共3项;工况法排放、加速噪声、无线电干扰、喇叭声级4项依据新版标准进行检测,前照灯配光性能由观察项转为否定项,共计增加或调整8项,详见表1
2002年10月18日,国家经济贸易委员会和公安部联合发布了《关于进一步加强车辆公告管理和注册登记有关事项的通知》(国经贸产业[2002]768号),公布了2003年1月1日起,申报《公告》的车型必须符合新增或调整的8个项目、共10个标准的要求,也就是说,2003年1月1日对定型车开始实施21项强检项目,而对新生产车实施日期为2004年1月1日
下面对以上变更或新增的标准作进一步的说明
三、新版标准、新增标准的变更及说明1、工况法排放GB14622-2000和GB18176-2000等效采用97/24/EC欧I排放要求,与原限值比较见表2
新、旧标准的试验方法一致
新标准分为型式认证试验、生产一致性检查试验和认证的扩展;型式认证试验和生产一致性检查试验都必须进行I型(工况法)、II型(怠速法,只要求CO≤4