隧道开挖台车计算：复核：审核：审定：2016年4月隧道开挖台车计算书1.设计依据⑴《铁路隧道设计规范》(TB10003-2005)⑵《髙速铁路隧道工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号)⑶《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009)⑷《铁路隧道施工规范》(TB10204-2002)⑸《钢结构设计规范》(GB50017-2003)⑹《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》(TZ214-2005)⑺朱国梁《简明施工计算手册》2.设计参数⑴台车长度：5.5-7m。⑵台车门架：3-4片，间距1.375-2m。⑶台车门架材料：I16型钢加工。3.设计说明本工作台车适用于岘山一号隧道、岘山二号隧道、岘山三号隧道、黄家湾隧道。台车设计方案分别是：三台阶开挖，上下台阶开挖，全断面开挖，挂布、修补工作台车。3.1三台阶开挖方案1)采用四片门架，门架间距离1.375米，台车长度5.5米，每部台车系梁4片，装载机托梁2片；2)每部台车7台28钻机，最多8人上台车工作，荷载800kg；3)台车顶面所有台阶及左右两边每个工作平台都采用①10螺纹钢10X10cm的网片焊接。荷载考虑8个集中力，每个点100kg,作用在中间的一片门架上最为不利。采用SAP2000建立整体模型：得中间门架横梁Mmax=0.3t.mQmax=0.3tf=0.15mmmax中间门架竖杆Nmax=0.75t中间门架牛腿端部f=2.2mm材料均采用118,Wx=185cm3,截面面积S=30.6cm2,Ix=1660cm4Sx=106.5cm3b=6.5mmo=M/W=16.2MpaV170MpaT=QS/Ib=3.0MpaV100Mpaf=2.2mmVL/250=8.4mm综上，台车强度、刚度、稳定性均满足要求。3.2上下台阶开挖方案1）采用四片门架，门架间距离1.375米，台车长度5.5米，每部台车系梁8片，装载机托梁2片，底系梁2片；2）每部台车15台28钻机，最多15人上台车工作，立钢架时最多3榀，设计荷载2400kg；3）台车顶面所有台阶及左右两边每个工作平台都采用①10螺纹钢10X10cm的网片焊接。荷载考虑15个集中力，每个点160kg,作用在中间的一片门架上最为不利。采用SAP2000建立整体模型:得中间门架竖杆Mmax=0.37t.mQmax=0.48t中间门架横梁f=0.2mmmax中间门架竖杆Nmax=2.051中间门架下部牛腿端部f=1.83mm材料均采用I20b，Wx=250cma，截面面积S=39.5cm2，Ix=2550cm4Sx=146.1cm3b=9.0mmo=M/W=20.0MpaV170MpaT=QS/Ib=3.1MpaV100Mpaf=1.83mmVL/250=2440/250=9.76mm综上，台车强度、刚度、稳定性均满足要求。3.3二衬挂布、修补台车方案1）采用四片门架，门架间距离1.75米，台车长度7米，每部台车系梁8片，装载机托梁2片，底系梁2片；2）台车上挂4捆防水板，8个操作人员，设计荷载1000kg；3）台车顶面所有台阶及左右两边每个工作平台都采用①10螺纹钢10X10cm的网片焊接。荷载考虑8个集中力，每个点125kg，作用在中间的一片门架上最为不利。采用SAP2000建立整体模型：Ix=2550c得中间门架下部竖杆Mmax=0.24t.mQmax=0.34t中间门架横梁f=0.54mmmax中间门架下部竖杆Nmax=1.65t中间门架下部牛腿端部f=0.8mm材料均采用I20b,Wx=250cm3,截面面积S=39.5cm2,Sx=146.1cm3b=9.0mm。=M/W=13.8MpaV170MpaT=QS/Ib=2.2MpaV100Mpaf=0.8mmVL/250=2140/250=8.56mm综上,台车强度、刚度、稳定性均满足要求。
