新建铁路阜阳至六安线四电工程铁塔基础施工方案中铁三局集团电务公司阜六四电工程项目经理部二O一一年三月一、编制依据2二、工程概况2三、施工方案21、技术准备22、施工方案3四、施工安排：12五、施工安全措施：12六、安全注意事项：13分路口站铁塔基础施工方案一、编制依据(1)根据中铁上海设计院集团有限公司《35米四管塔(G35)基础图》图号：阜六施(房)-14-02-1/1。(2)根据《铁路运输通信工程施工质量验收标准》TB10418-2003.(3)《铁路通信工程施工技术指南》TZ205-2009。(4)现场施工调查。二、工程概况分路口站铁塔为设计塔高35米的钢管塔，塔基为钢筋混凝土结构，垫层为C10混凝土，基础及基础梁为C30混凝土。分路口站属于既有站，因此，在铁塔基础的施工过程中，要严格遵守既有线施工的相关规定，杜绝一切影响既有线安全的因素。三、施工方案1、技术准备准备铁塔基础图纸及技术资料，进行实地调查和勘测，以确认设计文件是否符合实际情况。若需改动，施工人员立即与项目管理人员及时反馈，等项目管理人员与建设单位、设计单位、监理单位协商后给出处理意见，再进行相应的更改。调查时应确认基础下无地下水和无湿陷、液化、孔穴、塌方等不良地质情况。地基开挖后，经验槽持力层符合设计要求后方能施工基础，否则请及时通知，并同设计人员协商解决。如经调查后确定设计文件内容符合相关标准后，可对现场施工人员及进行安全、技术交底，然后根据设计文件确定基础坑位置定位放线。分路口站为既有车站，因此，在开挖前，一定要事先跟上海通信段、合肥供电段、合肥电务段维护人员调查确认基坑位置下面是否有既有缆线，如有既有缆线则需设计院出变更设计，如不确定是否有既有缆线，则在基坑开挖时要先挖探沟，在确认没有既有缆线后再进行开挖。2、施工方案施工步骤：1、定位放线放线时，首先应进行建筑定位和标高引测，然后根据基础的底面尺寸、埋置深度、土质好坏等不同情况，考虑施工需要，从而定出挖土边线和进行放灰线工作。可用装有石灰粉末的长柄勺靠着木质板侧面，边撒边走，在地上画出灰线，标出基础挖土的界限。2、基坑开挖分路口车站为既有车站，因此基坑开挖时必须采用人工开挖的方式，以保护既有缆线的安全；如果基坑下面确认没有既有设备可以采用机械开挖。在既有车站开挖基坑时，应先小心挖出探沟，不能在地下缆线情况不明的情况下大力开挖，宁可放慢施工进度，也要保证既有缆线的安全。基坑开挖应按规定的尺寸合理确定开挖顺序和分层开挖深度，连续进行施工，在保证既有缆线安全的情况下尽快完成。因土方开挖施工要求断面、标高明确，土体应有足够的强度和稳定性，所以在开挖过程中要随时注意检查。当基坑开挖深度超过1.5m时，应对坑壁进行支撑，支撑采用直径在15cm以上的松木杆，间距0.5m；当出现地下水或积水时应在基础范围外1.5m处设置积水坑，积水坑深度不应小于0.8m，以利于使用水泵降低水位。挖出的土除预留一部分用作回填外，不得在场内任意堆放，应把多余的土运到弃土地区，以免妨碍施工。为防止坑壁滑塌，根据土质情况及坑的深度，在坑顶一定距离（一般为0.8m）内不得堆放弃土，在此距离外堆土髙度不得超过1.5m。当基坑开挖至设计标髙后应会同设计、监理等进行检验。若与设计不符，应进行相应的变更。3、打垫层、浇筑砼基础基坑挖好后，将地基表面的积水和杂物清理干净，基层表面平整度应符合要求，同时应对地基表面及模板浇水湿润，然后进行砼浇筑，垫层砼标号为C10.浇注时要用振捣器进行振捣，以保证砼中没有气泡。待振捣均匀后找平。4、钢筋绑扎a・钢筋进场检验不合格的钢材不得进入施工现场，钢筋进场时，验收清单中除各类钢筋数量外，还必须有初始合格证及材质证明，并按要求堆码整齐且做好钢筋标识。按规范要求对进场钢筋进行机械性能的抽样检验，检验合格方可使用，不合格的钢筋一律退场。b钢筋加工在钢筋下料和制作时应严格按图施工，钢筋的规格、品种和质量必须符合设计要求。进场钢筋复检及焊接试验合格后，严格按照图纸尺寸下料，一次加工成型。在调直钢筋时，2m内不准行人，如果现场狭窄时，应做防护围栏。c钢筋绑扎钢筋绑扎要求间距准确、绑扎牢...
