基于可达性的物流运输系统评价VIP免费

课堂论文课程名称：物流学院（系）：土木工程学院专业班级：交通1102班组长：黄一哲组员：加璐、李学良、叶东2013年10月8日基于可达性的物流运输系统评价【论文摘要】当今经济全球化背景下，物流成本已经成为影响投资环境和经济发展的重要因素，直接决定一个国家、地区和企业的市场竞争力，而物流运输成本在物流成本中占据了极大的比重，所以能合理有限地优化物流成本是至关重要的问题。本文引进了交通理论中的经典可达性模型，创新性地将可达性与物流运输系统相结合，提出了应用于评价物流运输系统的可达性指标。可达性越好即阻隔（距离和时间所产生的成本费用）越小。由于缺乏必要的信息和数据，本文并不是做得很深入，但也能在一定程度上反映问题。比如配送中心的选址是否能以最低的运输成本配送物品至该配送中心的配送范围；运输线路的选择不仅要考虑距离的最短，而是要考虑距离和时间的综合可达性，这样才能将运输成本控制到最低。【关键词】可达性指标物流运输成本优化阻隔引言当今社会背景下，物流成本已经成为影响投资环境和经济发展的重要因素，直接决定一个国家、地区和企业的市场竞争力，而物流运输成本在物流成本中占据了极大的比重。物流运输成本的问题与物流配送中心的选址以及物流运输线路的选择都具有重要关系，这牵涉到物流学、交通运输学、经济学、运筹学、管理学等学科的知识。物流运输系统的优化评价问题好多人都研究过，但都主要是从按照几个影响因素定性地分析，具有一定参考意义但是由于是定性分析，不能说明一些问题。笔者在学习交通工程学科时碰到的一个可达性的概念，即从空间的一点到达另一点的方便程度，于是想到能否将此运用到物流学领域。在查阅了大量文献资料后发现国内外对此研究的人较少，将可达性与物流运输结合在一起尚属于一个全新的研究领域。虽然时间较短，但是我们的团队还是完成了将可达性这个概念运用到物流运输的初步研究。正文1绪论系统评价就是通过系统评价技术从众多的替代方案中找出所需的最优方案。然而要决定哪一个方案“最优”却未必容易，尤其是对于像物流系统这样的外延模糊的复杂系统。因为对于复杂的物流系统来说，“最优”这个词的含义并不十分明确，而且评价某个物流系统方案是否为“最优”的尺度（标准）也是随着时间而变化和发展的。如以城市物流系统为例来进行评价，一般只是从物流速度、物流费用、日常运作管理费用、供应保证程度等技术、经济方面来进行评价；但近年来除了上述方面的评价外，还要求从城市可持续发展、城市规划、环境美化、城市居民满意度等方面进行评价。这里，像满意度、舒适度之类的很多指标与人的感觉和经验有关，属于定性指标，难以数量化。此外，物流系统一般都具有多个目标，对多个目标进行评价，一方面要将目标进行分解，分别建模、分别评价；另一方面，还要将这些子目标作为一个整体进行综合评价，因此还需要将各种指标归一化，以便进行比较。由此可见物流系统评价的复杂性。1物流运输系统评价的重要性系统评价的主要任务就在于从评价主体根据具体情况所给定的、可能是模糊的评价尺度出发，进行首尾一贯的、无矛盾的价值测定，以获得对多数人来说均可以接受的评价结果，为正确决策提供所需的信息。由此可见，系统评价和决策是密切相关的。为了在众多的替代方案中作出正确的选择，就需要有足够丰富的信息，其中包括足够的评价信息。所以说，系统评价只有和方案决策和行为决定联系起来才有意义。系统评价是为了系统的决策，系统的决策需要系统的评价。可以说，系统评价是系统决策的重要依据，没有正确的评价也就不可能有正确的决策。系统评价既是系统工程的重要组成，也是系统决策的十分重要的组成部分，甚至评价本身就是一种决策形式。有时候，系统评价和系统决策被当作同义词使用。但是在实际问题上，由于评价与决策的目的不同，两者仍有区别。评价与决策的主要区别表现在：第一，系统评价是一项技术工作，是由分析者即系统工程人员承担的，而系统决策则是领导工作，是领导者在系统工程人员的辅助下完成的；第二，系统评价是系统决策的主要依据，但是重大问题的决策往往还有“看不见的”因素...