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铁路隧道衬砌施工技术培训二。一一年五月二次衬砌及仰拱1.1一般规定1.1.1二次衬砌施工应符合现行〈〈客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设函[2005]160号）的有关规定，隧道中线、水平、断面和净空尺寸应符合设计要求。1.1.2二次衬砌及仰拱混凝土应满足设计的强度、防水性、耐久性等要求，原材料应进行检验，材料的标准、规格应符合〈〈铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》及〈〈客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）的有关规定。1.1.3二次衬砌一般应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作，不得侵入隧道建筑限界，衬砌施工放样时可将设计的轮廓线扩大5cm。1.1.4二次衬砌除特殊断面外，应采用移动式模板台车，拱、墙整体浇筑，边墙基础与拱墙衬砌的水平施工缝应避开剪应力最大的截面处。1.1.5混凝土生产应采用自动计量的拌合站、搅拌输送车运输、混凝土泵送入模的机械化流水作业线，以保证二次衬砌混凝土的质量。1.1.6二次衬砌混凝土搅拌时间不应小于3min,振捣时间宜为10〜30s,且应避免漏振、欠振、超振，掺外加剂时，应根据外加剂的技术要求确定搅拌时间。1.1.7二次衬砌混凝土应连续灌筑，使用掺引气剂或引气型减水剂时，应采用高频振捣器振捣。1.1.8衬砌模板台车外模表面每次脱模后应进行清洗，并在浇筑混凝土前刷专用脱模剂，不得使用废机油及其他影响衬砌外观质量的材料涂刷。1.1.9二次衬砌混凝土厚度应满足设计要求，混凝土结构表面应做到密实平整、光滑圆顺、颜色均匀，接缝处无明显错台，且没有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。1.1.10仰拱施工应超前拱墙衬砌，并尽量紧跟开挖工作面，W、V级软弱不稳定围岩施工时，仰拱距开挖面不宜超过40m,同时为解决和运输作业的干扰，应采用仰拱栈桥进行仰拱和底板施工。1.1.11仰拱、铺底应分开浇筑，且应全幅灌注，仰拱和底板混凝土强度达到5MPa后行人方可通行，达到设计强度的100%后车辆方可通行。1.1.12水沟、电缆槽盖板规格、尺寸、强度及外观质量符合设计要求，连接缝缝宽应小于5mm。1.1.13二次衬砌每200m，仰拱底板每500m应按规定采用同条件养护试件检测结构实体强度1次。1.1.14模板台车的制造应满足以下要求：1模板台车的外轮廓在灌注混凝土后应保证隧道净空，门架结构的净空应保证洞内车辆和人员的安全通行，同时预留通风管位置；2模板台车的门架结构、支撑系统及模板的强度和刚度应满足各种荷载的组合；3模板台车长度宜为9〜12m；4模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不宜大于1.5m,其净空不宜小于450X500mm,并设有相应的混凝土输送管支架或吊架；5顶模应设置通气孔、注浆管；6模板台车应设置足够的承重螺杆支撑和径向模板螺杆支撑；7模板台车应采用43kg/m或以上钢轨为行走轨道；9整体质量1）刚度要求：模板台车刚度宜采用有限元法进行校核。搭接（包括边墙基础）部分变形不超过3mm,其他部分变形不超过2mm。2）模板厚度不得小于10mm，单幅模板宽度应大于1500mm；门架总成棉数应大于5棉；门架每立柱底部应设置一个支撑，每棉门架必须配置斜支撑、水平支撑，侧模支撑每排间距1500〜2000mm为宜。10模板台车整体尺寸验收标准误差可参照表1.1.14。表1.1.14模板台车整体尺寸验收要求序号项目标准（误差）1轮廓半径+2mm2模板平面度2mm/2m3模板错台<1mm4模板接缝间隙<1mm5表面粗糙度抛光处理/无锈蚀6模板台车外轮廓表面纵向直线度误差<2mm/2m<5mm/10m<6mm/12m7工作窗板面与模板面弧度一致，错台、间隙误差<1mm8模板台车前后端轮廓误差（测各高程弦长）<3mm11模板台车加工制作后，必须在制造厂进行拼装验收，确保满足设计要求。工地现场组装后，应对模板台车进行衬砌前的验收，验收的内容应包括设计图纸、计算资料、附属配件设备等内容，确认达到设计要求后，方能开展衬砌作业。12模板拼装检查后应进行防锈处理，防锈处理前应打磨干净，无焊殖、毛刺、飞边。模板储存运输吊装应有防变形措施。13衬砌完成5个循环后，要进行模板台车的最终验收，其误差应满足表1.1.14的规定。1.2工序流程7.2.1隧道仰拱（底板）施工工序流程可参照图1.2.1。栈桥就位隧底开挖不合格清底、检查｛合格...