文章引自（http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=463314&extra=page%3D1）感谢七梦模友！直升机设置：按住menu,同时开机。1、机型参数选择★选择你准备设定或使用的飞机，共可设10部飞机。2、机型设置★选直升机3、教练/模拟★设置准备用来飞行就选：普通模式。4、控制杆设置★模式一：日本手；二：美国手；三：反美国手；四：反日本手。5、控制杆效准★参考说明书，里面写的很清楚了。6-10就不用多说了。关机，重新开机按menu键进入以下菜单１、监视器★观察各通道状况，1-副翼；2-升降；3-油门；4方向；5-陀螺感度；6-螺距；7-定速。设置好以下项目后，可以回到此项在监视器观察各通道情况。２、大小动作（d/r,exp)：★天７的大小动作与idle开关同步，即：pos:0时为普通飞行模式的曲线pos：２时为idle时的曲线，★dr:舵量，100%,一般可以不要去动他。★ex:一般设副值。喜欢灵敏的就０％，如果觉得升降、副翼或方向过于灵敏，可以加大副值，一般设-15至-30％。３、正反设置(reverse)：★各通道正反在这里设置，设定成以实际舵面运动方向相同即可（以下图片不能直接搬用，以实机舵面情况为准）4、舵角设置★一般各通道用100%。升降、副翼：如果喜欢灵敏大角度舵角时，最高可同时设120%，但要注意斜盘不要干涉。5、辅助微调(sub-trim)：通过微调各通道舵机，达到舵臂想要的角度。如：设置斜盘舵机中立点时，要求螺距0度，十字盘为总行程中点，舵机臂呈水平45度或垂直（根据机型定），通过调整舵机臂对齿达不到要求的，可以微调某舵角达到要求。注意：设置方向时尽可能不通过此微调，可能造成陀螺判断中立点错误，造成尾舵打死一边。6、微调设置★要使得微调更加细腻，把数值减小即可。7、油门曲线看了论坛很多模友说开始7点曲线，如果动了ex后，ex为0就变成了4点，ex为其他值时可变成10点曲线，应该是设计问题，影响到不大，有些别扭。为保证其中一个曲线点位于坐标中点，建议模友将ex值设为+22.1%，此时曲线第1点在坐标的最左，第6点位于坐标中点，第10点位于坐标最右边，设定时注意坐标中点两侧的曲线点是不对称的。★设定：注意:天7的油门设定值最低：-100%，中点油门0%；最高值100%一般各型号遥控：最低点0%，中点50%，最高值100%设置通常需要换算下。450飞机设置：一般普通油门设最低点0%中点65~70%最高点100%，天7则要设为最低点-100%中点为30~40%最高点100%，其他点相应换算。一般3d油门设置100%85-90%100%，但天7的3d油门建议设100%70-80%100%。8、螺距曲线★曲线点同油门曲线点一致，如果ex为0就变成了4点,请调ex为+22.1%。★普通模式-2度+5~6度+9~12度3d模式-9~12度0度+9~12度锁定-8度2度+10~13度9、熄火设置★如果设置了第10项，此项混控设：禁用。10、油门锁定设置★混控设关或开比率0.0%11、定时器设定油门控制方便些。即油门推置１０－１５％位置时，计时器开始工作。设定：用方向键将下图的黑影移至位置右边的百分比，油门推１５％左右，长按确认键即可设好。1２、十字盘★类型选：３ch１２０（玩模拟器时，该项要选：普通）★参数：副翼＋６０％，升降＋６０％（一般升降副翼６０％时，循环螺距大约为８度，注意不要设的太大导致十字盘干涉），螺距＋４０～＋６０％（如果飞机螺距的运动方向相反，可设－４０％～－６０％）13、陀螺仪感度混控普通模式时：一般nor45%-60%(这百分比设置是非锁尾0%-100%-锁尾0%-100%，所以此栏看到nor就是锁尾的了,注意，如果正反设置里面陀螺设"逆"则avc就是锁尾模式)★3d模式时：一般设nor40%-50%(正反设置里面陀螺设"逆"则avc就是锁尾模式)★锁定：一般设nor70-80%(正反设置里面陀螺设"逆"则avc就是锁尾模式)以上数值大致参考，具体需要根据飞行情况设定普通、3d感度比率。在不追尾（左右快速摇摆）的前提下比率值越大越好。14、高级设置★定速器混控：此项为油机定速器用，普通可用油门曲线，特技一般初始可设78—80%应该不会超转，具体相应转速需要测速器测量。★可编程混控1-3：有特殊需求时设定，一般可不动它，略。★失控设置：此项设置非常重要。除了油门，各通道可为“保持“或0-15%，为安全考虑油门为０－1０％，设好后，请务必卸下大齿盘，模拟失控（关闭遥控开关）看看各舵机，和电机的情况！★对码：比较简单，按说明书即可。为避免误导新手，如以上有错误，请大家指出！
