12米栈桥计算书台州市江河金属结构有限公司二零一三年七月目录一、序言二、计算的规范、依据三、设计、计算技术指标四、基本计算资料或参数五、结构计算六、结论12米钢便桥结构计算书一、序言12米施工临时钢便桥由1跨12米钢便桥组成。为了简化计算，简支梁进行强度计算。二、计算的规范、依据《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86《钢结构设计规范》GB50017-2003厂矿道路设计规范》GBJ22-87《装配式公路钢桥多用途使用手册》2001年《建筑结构静力计算手册》2001年其余技术要求参照国家及交通部现行有关标准、规范执行。12米三、设计、计算技术指标依据交通设计的主要技术指标，得到该桥主要设计技术指标：1、计算行车速度：5km/h（对临时桥梁特殊要求）；2、设计荷载：公路一I级汽车荷载：G=600kN（汽一超20级）；其荷载布置及主要技术指标见下图：3、桥梁宽度：不小于净-3.7m。四、基本计算资料或参数鉴于该桥的临时性以及工期的紧张性，根据钢便桥施工合同，决定桥梁结构采用钢结构，主梁采用321型装配式公路钢桥标准钢桥，其相应构件力学参数均取自于2001年6月由人民交通出版社出版的《装配式公路钢桥多用途使用手册》（广州军区工程科研设计所黄绍金刘陌生编着）。根据该手册第21页表2-1可知，上、下弦杆为2【10槽钢，面积A=25.48cm。另外，根据《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86第条表及《装配式公路钢桥多用途使用手册》第21页下面注释可知，在临时荷载作用下，荷载组合I时，其钢结构的容许应力可提高30%即可按1.3倍的系数进行验算。由上可知，16Mn的容许拉应力、压应力及弯应力均可按1.3x210=273MPa计算，容许剪应力按1.3x160=208MPa计算。《装配式公路钢桥多用途使用手册》第54页表3-1“桥梁荷载与跨径组合表”表3-2“荷载、跨径与桥梁配置表”见下图。《装配式公路钢桥多用途使用手册》》第59页表3-5“桥梁几何特性表”、帆虑Eh!一訂冈层AtJIT刃X60KKAT$1舒IDWH9ixj|•*出30JDQLM4notit*JOSOM*©PI工茴itoi.iIftf.ITTTilMl祐»llfT＞；E枷表3-6“桁架容许内力表”及表3-7“各类桥梁每节重量表”见下图。五、结构计算1、恒、活载内力及挠度计算计算跨度为12米。经过对照《装配式公路钢桥多用途使用手册》，12米主梁均采用321双排不加强型贝雷钢桥。桥梁结构重量为10.4kN/m。结构计算图示见下图5-1:12m（1）、恒载内力及挠度计算恒载布置图见下图5-2:10.4kn/m12m图5-2恒载为均布荷载q对于简支梁计算可参考《建筑结构静力计算手册》。由上可知，恒载（均布荷载）产生的最大正弯矩为：恒载在墩帽处产生的最大剪力为：（2）、活载内力及挠度计算为简化计算，600KN动荷载按集中荷载计算，其受力模型如图三：图5-3、动载计算模型动荷载所产生的弯矩：MD="Pl=—12=1800kN*m44当动荷载处于支座上部时产生的压力是最大的，即Q=P=600kN2、横向分布系数计算由于该桥横梁采用I28b热轧普通工字钢，刚度较大，且与钢桁梁接触处进行螺栓联接，钢桁梁对横梁起弹性支撑作用，并满足桥宽与桥跨比B/L=4.0m/12m=0.33<0.5，因此，该桥采用“刚性横梁法”来计算跨中截面处的荷载横向分布系数，按刚性横梁法公式R=---，由此公式可知，其荷载nB最大横向分布系数为：3、冲击系数计算由《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004,计算简支梁的冲击系数采用15,15-37.512；=0.30。37.5l4、荷载组合及应力验算由于该桥梁为临时结构，其组合与永久桥梁有区别，本计算荷载组合系数均参考《装配式公路钢桥多用途使用手册》中的计算示例。(1)、跨中最大正弯矩所以单边桁架跨中最大弯矩：M单边=0.6192257.2=1397.2kNm<[M]=1576.4kNm(2)、支点处最大剪力所以单边桁架端部最大剪力：Q单边=0.619752.4=465.7kN<[Q]=490.5kN六、结论通过以上计算可知，钢桁梁的抗弯、抗剪等均满足要求。该计算模式是将车轮两轴的荷载简化为一个轴后再进行布载计算的，所以具有一定的安全储备。
