汽车装配技术复习题库VIP免费

《汽车装配技术复习题库》一、填空题：1．总装配工艺作业指导书包括工具，设备，辅材，技术要求，等内容。2．总装车间所用工具（按动力源）分为气动，和电动，两种类。3．总装车间装配工艺设计应遵循先进，合理，经济，可靠，的原则，达到良好的综合效果。4．总装配工艺设计需要编制的工艺文件包括总装配工艺卡、车间、工艺平面布置图、设备明细表、检查工艺卡、辅助材料消耗定额、工位清单以及工位器具清单，非标设备的设计任务书等。5．根据中华人民共和国行业标准《机械工厂年时基数设计标准》（JBJ2-95）的规定，年工作日为254天，每周工作5天，每天工作8小时。6．生产节拍=年工作日×日工作时间×装配线开动率/生产纲领。7．通常情况下，轿车总装配生产线工位密度取2～3，卡车取4～6。8．在进行总配工厂设计时，工人操作地宽度范围为0.7～1.2m。9．装配联接可分为活动联接和固定联接两大类。10．装配的生产组织形式有固定式装配和移动式装配。11．进行汽车总装配工艺设计得依据是汽车的产品资料和生产纲领。12．“三检”指的是：自检、互检、专检。13．零件配送的原则为：定时、定量、分批配送。14．汽车后视镜应为凸面镜。15．柴油机装配及出厂试验过程统称为装试过程，它包括清洗、装配、试验调整和检验等工作。16．汽车用柴油机装配线主要包括内装线、外装线、活塞连杆分装线及缸盖分装线四个部分。17．装配工艺规程的表述形式有文字叙述式装配工艺和图示式装配工艺。18．气门间隙的调整方法有两次法和逐缸法。19．工厂设计可以分为编制申报项目建议书、编制可行性研究报告、进行初步设计、施工图设计等阶段和内存。20．工序质量改进大致可以归纳为三种类型：维持性工序质量改进；突破性工序质量改进：重点攻关性工序质量改进。21．产品质量评审通常简称奥迪特（Audit），是引用国际上通用的一种评价产品质量的方法。它用质量等级来评价产品质量的高低，质量等级从0级到5级，0级到最好，5级最差。22．汽车检测设备选型的总原则则是技术先进，经济合理，适用生产。23．汽车检测线质量管理又可划分成汽车检测质量控制，汽车检测生产管理，不合格的车辆管理。24．检测线检测设备的维修管理分三部分：前期管理，中期管理和后期管理。25．检测设备的维修方式可以分为三类：预防维修，改善维修和事后维修。26．变速箱装试检验分为三个部分：分总成检验、中间检验、总成出厂前检验。27．后桥的调整项目有一下四项：①主动锥齿轮轴承的预紧②从动锥齿轮轴承的预紧③锥齿轮啮合与啮合区间隙的调整④后轮毅轴承的调整。28．确定仓库位置应遵循以下原则：利于收、发货；靠近总装车间；要有较大受货面；及时方便地接收供应商的零部件；与外部衔接顺畅；要求道路平直，避免以斜坡道与仓库收货区相联接；空容器堆场尽量靠近仓库；仓库周围要有较大的活动空间，便于发展等。29．物流设计的原则是尽量利用成熟的先进的技术，建立快速、高效的运行系统，节约投资和提高生产效率。同时要考虑到企业自身的承受能力和发展策略，使物流系统可控可调，尤其要利于各个环节的衔接，建立于其相关部门间良好的协作关系。30．装配的生产类型按装配的批量大致可分为大批量生产、成批生产及单件小批生产三种。31．发动机的出厂试验一般有冷试和热试两种，冷试的最大特点就是不需要点火，热试就是将发动机点火运转起来，和在车上运转一样，虽然冷试成本相对较低，但热试因其能检查更多项目，而被采用的较多。32．试验发现的发动机问题主要为两大类：装配质量问题和零件质量问题。33．传统制造技术重点在于提高和改进对原料和能源的处理能力，现代制造技术重点则在于提高信息处理能力。34．技术和管理是现代制造系统的两个轮子，由生产模式结合在一起，推动制造系统向前发展。35．看板系统是JIT生产现场控制技术的核心，但是JIT不仅仅是看板管理，它是JIT生产思想，JIT生产系统设计与计划技术，以及看板生产现场控制的有机结合体。36．敏捷制造的出发点是多样化、个性化的市场需求和瞬息万变的经营机遇，是一种“定单式”的制造方式。敏捷性反映的是制造业驾御变化、把握机遇和发动创新的能力。37．并行工...