机车信号习题VIP免费

机车信号习题一、填空题：1、单个接收线圈的每路电感量应不小于（60mH）;直流电阻应不大于（8Ω）；品质因数应不小于（5.5）。2、设备采用双套主机热备，工作机故障时自动切换到备用机，切换时间应不大于（0.5S）。工作机和备用机都应有（工作正常）或（故障）表示。3、机车信号进行（电磁兼容）、（防水）、（盐雾）试验后，其工作性能应符合相关技术条件的规定。4、接收线圈内部应具有（冗余线圈）或测试线圈，测试设备可通过（冗余线圈）或测试线圈对车载信号设备进行闭环测试。5、记录数据应读取方便，采用移动存储器时应有（防止丢失）的措施。6、地面处理分析系统应具有（故障分析）和（统计）功能。7、开关量采集接口输入阻抗应大于或等于（30KΩ）。8、双面色灯LED机车信号显示器采用专门的LED显示灯，（可靠性）高，（功耗）低。9、UU码定义：要求列车（限速运行），表示列车接近的地面信号机开放经道岔（侧向）位置的进路，机车信号机显示一个双半黄色灯光。10、主体化机车信号采用（双路）的110V变50V的供电电源，保证主机和显示器供电。11、（连接板）实现电源分配，显示主机工作状态和载频切换情况，能够自动完成一主机板故障自动切换另一主机板工作功能。12、当接收地面信号不同的电码、频率时，机车信号应显示(相应)的信号灯光。13、地面或机车上信号设备故障时，机车信号不得出现(升级)的错误显示。14、JT-C系列机车信号车载系统由（机车信号主机）、（双路接收线圈）、（机车信号机）组成。15、机车信号记录器可对机车信号（运行状态）及地面信息进行记录。16、机车信号输出设有（并口）输出和（串口）输出。17、在正常状况下，系统启动后，8个灯同时闪烁（2）次。18、U盘转储前先执行切换工作主机后保持（15）秒的操作。19、发现人员触电，在没有断电前不能赤手（直接接触）触电者的身体。20、新工人及改职人员在上岗前，必须进行（安全生产）教育，考试合格，经段长批准，方可上岗工作。21、机车信号在经道岔直向的接车进路中的（所有）区段应连续工作，不得间断。22、机车信号在经道岔侧向的接车进路中的（股道）区段应连续工作，不得间断。23、半自动闭塞区段内，在车站进站信号机前方或线路所通过信号机前方的（接近）区段，机车信号应连续工作。24、、安全防护员必须通过专门培训考试，（持证上岗），不得随意指定。25、进入工作职场后，禁止穿（大帽钉鞋）、（塑料底鞋）、（高跟鞋）、（硬皮底鞋）等易滑鞋。26、冬季着用的防寒帽必须有（耳孔），耳孔必须外露，棉大衣不得使用（连体）帽子。27、在区间行走时，应在（路肩）或（路旁）行走，在复线区间应（逆）列车运行方向行走，28、．禁止在机车行驶中检修机车外部电务设备，机车入库或车站停车检修机车外部电务设备时，应挂（红旗）或（红灯防护），并在操作手柄上悬挂（红色“禁止操作牌”）。29、上下班要严格遵守（道路交通法规），正确乘用交通工具。30职场中不得存放（易燃）、（易爆）、强腐蚀性及巨毒危险品。二、选择题：1、上电后不亮灯有可能是车上（A、B）故障造成的.A、点灯线上负载过大B、输出线上负载过大C、上/下行开关电路D、前后端切换电路故障2、UM71由有信息转无信息时，机车信号显示（A、B）灯。A、红B、白C、红黄D、黄23、环线发码器的信号输出端应有（D）措施。A、防尘B、防振C、防潮D、防雷4、JT1-CZ2000型机车信号车载系统采用DC110V供电，功耗为（A）。A、40WB、50WC、60WD、70W5、JT1-CZ2000型机车信号车载系统主机采用（C）的安全结构：译码结果必须双机比较一致，输出反馈检查必须双机比较一致，防止单机出现故障而影响安全。A、二取一B、三取二C、二取二D、三取三6、设备采用双套主机热备，工作机故障时自动切换到备用机，切换时间应（D）。工作机和备用机都应由工作正常或故障表示lA、大于0.5SB、不小于0.5SC、0.5SD、不大于0.5S7、电源板中采用新型电源模块。每个电源模块为（B）。A、双110V输入、单50V输出B、单110V输入、双50V输出C、双110V输入、双50V输出D、单110V输入、单50V输出8、主机板CFC状态指示灯在正常情况下（D）A、三秒一闪B、一秒两闪C、一秒一闪D、两...