计算机联锁工程设计毕业设计摘要计算机联锁系统是保证行车安全的信号基础设备，必须保证工作可靠，并符合“故障—安全”原则。实现联锁的基本功能，完成列车进路建立、锁闭、解锁、道岔控制、信号机控制，完成轨道电路和信号设备状态的监督，实现铁路系统特殊的联锁功能，确保列车进路正确和列车运行的安全。本工程设计所选站场为一个虚拟车站—酒泉站的上行咽喉，设计内容包括：信号平面布置图，该图能正确反映计算机联锁系统室外主要设备的布置情况，主要完成道岔、警冲标、信号机坐标的计算并确定其位置；双线轨道电路图，站内采用25Hz轨道电路,完成轨道电路的极性配置、扼流变压器的设置以及送受电端的布置；联锁表，包括基本进路的选择、敌对信号的确定、轨道区段侵限检查等；电缆径路和电缆网络图，根据公式计算电缆长度，选择电缆径路以及计算所需芯线数；系统结构图，可以了解所采用的的系统硬件构成以及其工作原理；接口柜排列表，可以反映出各个设备所属的组合以及驱动电路和采集电路所需的继电器类型；室内布置图，即室内各种设备的布置情况。关键词：计算机联锁；极性交叉；联锁表计算机联锁工程设计毕业设计计算机联锁工程设计毕业设计目录摘要I4.3进路栏104.3.1列车进路104.3.2调车进路104.4排列进路按下的按钮栏114.5确定运行方向道岔栏114.6道岔栏114.7敌对信号栏114.8轨道区段栏114.9其他联锁栏115电缆径路图和电缆网络图125.1电缆径路图的设计125.1.1电缆网络的构成125.1.2电缆类型选择125.1.3电缆的芯数规定125.1.4电缆网络连接设备135.1.5电缆径路的选择135.1.6电缆长度的计算135.1.7各种电缆芯数的确定145.2电缆网络图的设计146系统结构图156.1硬件系统构成156.2设备安装167接口柜排列表167.1信号柜177.2道岔柜177.3轨道柜178室内设备布置图178.1控制室178.2机械室17结论18致谢19参考文献20计算机联锁工程设计毕业设计1绪论1.1设计的主要设计技术标准(1)本设计为兰新线双线改造兰州至嘉峪关段酒泉站上行咽喉计算机联锁工程设计。酒泉站为双线双向五股道车站,、II、3、6股道为客货兼容线，其中，I、II股道有超限货物列车通过，其它各股道均为货物列车走行线。酒泉站上行方面与接触网工区和民航专用线有接轨，并设有两条牵出线。酒泉站共有道岔13组，其中单动道岔6组，双动道岔7组。(2)兰嘉段为电气化牵引区段，该站按照电气化区段要求设计，车站轨道电路采用25Hz相敏轨道电路，站内轨道电路电码化；站内高柱、矮型信号机均采用透镜式色灯信号机；根据既有线改造设计时速80km/h〜120km/h的要求，站内可办理通过进路的正线上所有道岔采用S700K型转辙机，其它采用ZD6-E/J型或ZD6-D型转辙机；区间闭塞采用ZPW-2000A制式，区间通过信号机为三灯四显；车站联锁为计算机联锁制式。1.2设计的研究现状目前国内还没有自主知识产权的二乘二取二冗余的计算机联锁系统。鉴于这种现状，在努力利用自身力量的同时，应积极引进国外先进技术。基于这种理念，2000年，铁道部通信信号总公司研究设计院与京三公司合作，采用K5B故障一安全型硬件，结合本院自行开发的计算机联锁软件，成功研制开发出了适合我国铁路运输的DS6-K5B型计算机联锁系统。2001年，北京交大微联科技有限公司、北京铁路局与日信公司进行了合作，他们利用日信公司的故障一安全二取二CPU单板(EI-32单元)的先进技术，结合在中国国内已成功应用的JD-1A型计算机联锁软件，成功开发了EI32-JD型计算机联锁系统。1.3设计的主要研究内容(1)设计车站信号平面布置图；(2)设计双线轨道电路图；(3)编制联锁表；(4)设计电缆径路图；(5)设计电缆网络图；(6)设计系统结构图；(7)设计接口柜排列表；(8)设计室内设备布置图；(9)编制主要工程数量、材料设备数量表。计算机联锁工程设计毕业设计计算机联锁工程设计毕业设计③为了满足平行作业的需要，两组背向道岔之间即使距离很近，也必须用绝缘节隔开。④安全线，避难线上的绝缘节应设在尽头处，以利于监督该线路的情况。⑤两根钢轨的绝缘节尽量设在同一坐标处，当不能设在同一坐标时，其错开距离最大不能超过2.5m。(2)轨道电路区段的划分①凡是有信号机的地方，都要用钢轨绝缘将...
