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东莞市城市快速轨道R2线(东莞火车站～虎门火车站)车站设备安装装修工程2707标地盘管理专项方案上海市安装工程集团有限公司编制单位：上海市安装工程集团有限公司编制：审核：审批:编制日期：2014年06月10日目录一、工程概况————————————3二、编制依据————————————6三、属地管理办法——————————61、管辖范围————————————62、现场管理————————————82.1、进入现场条件——————82.2、场地布置与分配——————92.3、出入口管理————————92.4、材料进场管理———————102.5、场地卫生管理———————112.6、现场消防—————————122.7、施工用电、用水管理————122.8、轨行区出入————————132.9、半成品成品保护——————132.10、施工协调—————————142.11、现场巡查监督———————143、施工现场安全文明管理处罚标准———16四、附则———————————————17附件目录——————————————173一、工程概况1、线路概况东莞市城市快速轨道交通R2线工程是一条由北部-西南方向的市域快速干线，是连接东莞西部城镇密集带的客运交通走廊。R2线工程（东莞火车站～虎门火车站段）线路全长37.787km，其中地下线长33.602km，高架线长3.770km，路基段长0.415km，全线共设东莞火车站、茶山站、榴花公园站、下桥站、天宝站、东城站、旗峰公园站、鸿福路站、西平站、蛤地站、陈屋站、寮厦站、珊美站、展览中心站14座地下站，以及虎门火车站1座高架站，在茶山站西侧设车辆段1座，控制中心设于西平站西北侧，全线在旗峰公园站及珊美站附近各设置1座主变电所。全线设置区间中间风机房共6座，其中1#中间风机房在茶山～榴花公园区间（里程：（Z）YDK3+481.9），2#中间风机房在榴花公园～下桥区间（里程：（Z）YDK7+571.0），3#中间风机房在西平～蛤地区间（里程：（Z）YDK19+404.2），4#中间风机房在蛤地～陈屋区间（里程：（Z）YDK22+180.2），5#中间风机房在陈屋～寮厦区间（里程：（Z）YDK26+616.5）、6#中间风机房在珊美～展览中心区间（里程：（Z）YDK30+8）。其中1#、2#、4#风机房在本次工程实施范围，3#、5#、6#风机房为远期预留，不在本次工程实施范围。全线设置轨排基地共6处，分别位于东莞火车站～茶山区间明挖段、东城车辆段出线段U型槽段、下桥站、蛤地站、陈屋站、展览中心站。全线设置区间牵引变电所两座，分别位于蛤地～陈屋区间、展览中心～虎门火车站区间。2、标段工程概况（1）榴花公园站～下桥站区间B段榴花公园站～下桥站区间东北起榴花公园站，西南至下桥站，区间线路沿莞龙路敷设。在区间中部设1处风井。区间隧道主要采用盾构法施工，区间中段拟采用矿山法施工。与工法对应，在区间中段设有2处盾构吊出井，其中1处结合风井设置。区间线路平纵断面主要临近下穿柏边人行天桥、莞龙立交桥、莞深高速桥、北五环路跨线桥、莞龙路跨线桥和莞龙人行天桥。正线隧道盾构段，为地下一层圆形结构，结构高6.7m；正线隧道矿山法段，为地下一层结构，结构高7.2-7.5m；中间风井为地下二层矩形结构（局部一层14结构），结构高7.8-17.6m。盾构井为地下一层矩形结构结构高11.4m。榴花公园站～下桥站区间风机房采用明挖法施工，为地下二层矩形结构（局部一层结构），风机房结构总高7.8-17.6mm。（2）下桥站下桥站是东莞市城市快速轨道交通R2线工程的第4个车站，位于莞龙路与银珠街的交叉口，为地下二层岛式车站。车站有效站台长120m，宽10.4m，主体外包总长为497.278m，外包总宽（标准段）为19.1m，车站占地面积为13482.12m2（不含预留出入口及风亭组），总建筑面积21147.22m2，其中公共区面积为3138.44m2，设备区面积为2878.8m2。车站有效站台中心处轨面埋深为15.20m，其顶板覆土厚度为3.5m。采用现浇钢筋混凝土框架结构。车站共设置10个出入口通道（其中F、G、H、J、K号出入口为预留出入口）、3组10个风亭、一个紧急疏散出入口及2个冷却塔（其中1个为预留物业冷却塔），1号风亭组包括2个活塞风亭、一个新风亭和一个排风亭，2号风亭组包括2个活塞风亭、1个排风亭、1个...