九条龙隧道都匀端右线洞口边仰坡加固方案中交第四航务工程局有限公司贵阳至都匀段高速公路第九合同段项目经理部2009-1-8一、情况简介............................................1二、施工加固方案........................................11、总体思路..........................................12、仰坡清表..........................................13、锚杆施工..........................................14、钢筋网加工、铺设..................................45、纵向连接筋加工....................................46、喷射混凝土施工....................................4三、监控量测............................................6一、情况简介九条龙隧道都匀段右线洞口桩号为YK262+792，YK262+792～YK262+794为28m洞口长管棚施工的套拱导向墙。2008年12月21日套拱浇注完成，12月23日开始长管棚钻孔施工和注浆，2009年1月1日完成长管棚施工，1月4日开始进行洞身上台阶开挖、初支作业，同时开始进行边仰坡的监控量测工作（见附表1），并完成第一榀初喷工作，1月5日发现洞身左侧边坡出现2条纵向不规则裂纹，长度分别为2．5m和1m，厚度大约为5mm，1月6日进行第二榀施工，YK262+795．2左侧拱脚发现孤石，进行了爆破施工，观察裂缝没有增长和增大现象；1月7日上午进行第三榀开挖施工，发现左侧裂缝有增大现象，同时右边坡和拱顶仰坡亦出现裂缝（见附图2）。二、施工加固方案1、总体思路1月7日下午项目部组织到现场进行观察和商讨处理方案，结合现场地形和土质状况以及监控量侧记录，拟采用如下加固方案进行加固处理：停止掌子面施工，对拱顶仰坡面施作锚杆、挂网、喷射C20砼联合锚喷支护体系，保证洞口稳定和施工安全。2、仰坡清表对拱顶纵向裂缝2m外至洞口，横向2倍洞径26m范围内进行清表。清表采用人工清理表土，装载机运渣的方法施工。3、锚杆施工仰坡锚杆采用Φ22砂浆锚杆，锚杆长3.5m，间距为1.5×1.5m梅花型布置（详见：九条龙隧道都匀端右线洞口边仰坡加固示意图）。具体工艺如下：a.锚杆施工前的准备⑴检查锚杆类型，规格，质量及其性能是否与设计相符。⑵根据锚杆类型，规格及围岩情况准备钻孔机具。b.锚杆钻孔锚杆钻孔采用气腿式风动凿岩机成孔，按照设计间距布孔；钻孔方向尽可能垂直结构面；锚杆孔比杆径大15mm，深度误差不得大于±50mm；成孔后采用高压风清孔。1c.砂浆锚杆注浆及安装锚杆注浆安装前须先做好材料、机具、和场地准备工作，注浆材料使用硅酸盐或普通硅酸盐42.5水泥，粒径小于2.5mm的砂子，并须过筛，胶骨比1:1～1:2，水灰比0.38～0.45，砂浆标号为M10。施工工艺流程见图-2砂浆锚杆施工工艺流程图。（1）、锚杆制作：锚杆材料按设计要求取用，按设计长度进行下料。（2）、锚杆施工：钻孔前，根据设计要求和土层条件，定出孔位，作出标记。用钻孔测斜仪控制钻孔方向，其定位偏差不大于20mm，锚杆孔深不小于设计孔深。采用风动凿岩机进行钻孔，按设计的间距进行布孔，若地层松散破碎易坍孔时，要采用跟管钻进技术，坍孔严重时要立即停钻，进行灌浆固壁处理，待水泥砂浆初凝后重新扫孔钻进，确保成孔质量和钻进进度。钻孔完成后必须用高压空气（风压0.45～0.5Mpa）将孔中钻碴排除干净。在钻孔深度和位置检查合格后，插入锚杆，迅速开始注入经过试验确定的符合设计要求的水泥砂浆，必要时对砂浆增加适当外加剂，外加剂品种和掺量通过试验确定。注浆采用孔底返浆法一次注浆技术，中途不得停顿，并确保孔内注浆饱满，注完后并及时进行补注。（3）、锚杆施工注意事项：a．按图准确对锚杆位置进行放样。坡面处的放样情况应做好标记，每根锚杆应做好编号；b．钻孔完后需用高压风将孔中粉尘及可能存在的水全部清除出孔外；c．砂浆采用适宜配合比，注浆时，注浆管应插至距孔底50~100mm，随砂浆的注入缓慢匀速拔出；杆体插入后，若空口无砂浆溢出，应及时补注；d．杆体插入孔内长度不应小于设计规定的95%，锚杆安装后，不得随意敲击。2锚杆制作各项工前准备锚杆钻机就位钻锚杆孔钻孔角度定位锚杆孔位测量放样锚杆孔清孔机械设备保养准备注浆材料注浆...
