第8章 旅客运输组织-出租汽车交通组织VIP免费

客运组织第八章城际交通运输组织客运组织第八章城际交通运输组织第八章城际客运组织8.1城际旅客运输概述8.2城际公路客运组织8.1城际旅客运输概述8.2城际公路客运组织8.1旅客运输概述1旅客运输组织的分类（1）（5）（1）按照旅客出行目的生产性客运：出差、通勤、上学，运量集中，规律性生活性客运：探亲访友、旅游观光，随机性与季节性强（2）按旅客发送区域城市客运：频率高，距离短，站点多城际客运（县境内班车、跨县班车、跨区班车、跨省班车、跨国班车）（3）按照经营服务形式班车客运：定线、定点、定时包车客运：需求随机旅游客运：定线和非定线（4）按照提供的服务性质营业性旅客运输：支付费用非营业性旅客运输：无偿，如私人汽车，企业通勤8.1旅客运输概述1旅客运输组织的分类（1）（5）（5）按照班次性质直达快运班车：始——终，中途技术停留，不上下客，60%普快直达班车：长途，大站停留上下客，普通班车：站距短，站点多，区间客流80%城乡公共汽车：短途班车，旅客上下频繁（7）按车辆类型分大型客运班车：车身长>9m，45座以上（高三、高二、高一级、中级、普通级）中型客运班车：车身长6~9m，20~45座（高二、高一级、中级、普通级）小型客运班车：车身长6m以下，20座以下（高二、高一级、中级、普通级）（6）按运行距离分类一类班车：运行距离>800km二类班车：运行距离400~800km三类班车：运行距离150~400km四类班车：运行距离25~150km短途班车：运行距离25km以下2客运班车类型的选用（5）•根据用途选用对用做与铁路分流和旅游线路上的客车，尽量用速度高、舒适性好的客车；对长途直达线路，应尽可能选用具有较高行驶速度和较大行李箱架的客车；对用做城郊短途运输的客车，在道路条件容许时，应选用速度较低和载客量大大型通道车；旅客较少的边远山区，可配一些小型客车；对农村短途运输用客车，可适当改装车身，增加站位及方便旅客携带物品。8.1旅客运输概述•根据客流量的大小选用线路常年运输旺季平均日客流量>500人次，较集中，宜选用大型车；线路常年运输旺季平均日客流量>500人次，较分散，宜选用中型车；线路日客流量为200~500人次，较集中，宜选用中型车；线路日客流量为200~500人次，较分散，据情况考虑选用中型车或小型车；；线路日客流量为200人次以下，视客流集散程度，选用中型车或小型车。2旅客运输的系统构成8.1旅客运输概述旅客运输系统旅客运输系统轨道运输系统非轨道运输系统高速交通非高速交通高速铁路磁悬浮铁路其他铁路地铁轻轨其他高速交通非高速交通高速公路海上快运民航道路交通水上交通3道路旅客运输的发展趋势8.1旅客运输概述（1）从客运需求看公路客运的发展趋势（1）从客运需求看公路客运的发展趋势发达国家资料显示：人均GDP4000美元之前，运输需求将持续保持高速增长，人均GDP达到4000美元后，运输需求增长速度将有所减缓。发达国家资料显示：人均GDP4000美元之前，运输需求将持续保持高速增长，人均GDP达到4000美元后，运输需求增长速度将有所减缓。（2）从客运自身发展规律来看公路客运的发展趋势（2）从客运自身发展规律来看公路客运的发展趋势未来，消费性出行增长最快，呈现需求层次高、时间和空间分布不均匀的态势。提出要求：快速、及时、舒适、可选择的运输服务。个性化服务集约化经营、规模化发展、个性化服务未来，消费性出行增长最快，呈现需求层次高、时间和空间分布不均匀的态势。提出要求：快速、及时、舒适、可选择的运输服务。个性化服务集约化经营、规模化发展、个性化服务1城际客运涵义与特点（2）8.2城际公路客运组织•城间客流的涵义：类别、流量、流向、流时、运距5要素•城间客流的分类：旅游客流阵发性客流普通客流城乡短途客流长途直达客流城间客流城间客流1城际客运特点（2）8.2城际公路客运组织时间上是不平衡的，方向上大体平衡；一定运距的客流较大比例倾向于想着某一种运输方式；时间上是不平衡的，方向上大体平衡；一定运距的客流较大比例倾向于想着某一种运输方式；20020040040060060080080010001000112233出行时间（小时）出行时间...