【文化】桥都重庆VIP免费

文化】桥都重庆重庆是一座山城，到处都是山;重庆也可以说是一座水城，到处都有河流。山谷水流之间，自然需要很多桥梁。所以重庆的桥梁如今已经远远超过一万座!许多人称重庆为“桥都”。2009年，“茅以升论坛”在重庆举办时，专家们都同意命名重庆为“中国桥都”。当然，桥梁的多少并不能让一座城市变成桥都，要成为桥都，还必须具备更有力的理由。在这里，我们研究一下为什么重庆可以被称为“桥都”的理由。图1重庆先进的桥梁重庆的桥梁很先进说到我们中国人自已设计和建造的现代大桥，茅以升先生的钱塘江大桥是“中国第一桥”。之前或之后很长的年月里，我们的大桥都是依靠别人的技术建造的。重庆的嘉陵江大桥，应该是继钱塘江大桥之后，国内自主设计和建造的最早的大跨度钢桥之一。桥跨88米，在1966年通车，由武汉大桥工程局设计处设计和建造。虽然武汉长江大桥是新中国第一座大桥，但那主要是苏联专家们帮助设计的。所以，重庆的大跨度钢桥在国内是先驱者。在1981通车的时候，重庆的石板坡长江大桥是当时最大跨度的预应力混凝土大桥，主跨174米，宽21米。这座桥原来是依照每天20000辆车的流量设计的，后来实际的流量远远超过了这个数字。所以，必须在原桥的旁边加建一座新的复线桥。复线桥的桥墩当然要与旧桥的桥墩对应。图2石板坡长江大桥的组合结构预应力混凝土桥加上103米钢梁在主跨中间但是航运部门认为，当两座桥的桥墩并排一起时，障碍的宽度增加了，会引起河上的船舶操控困难，所以，两个主航道中间不能设桥墩。这样，大桥的主跨就从原来的174米增大到330米。对于这样的跨度，从技术上而言，斜拉桥或者拱桥会比较合理。但新桥紧贴着旧桥，旧桥是梁桥，从美观上来考虑，新桥也应该是梁桥才能与之匹配。所以，大家要求新建的复线桥也是一座梁桥。到如今，世界上钢梁桥的最大跨度是巴西的RioNiteroi大桥，跨度300米，1974年通车;混凝土梁桥最大的跨度是挪威的Stomastsunde大桥，跨度301米，1979年通车。石板坡330米主跨的梁桥，就是新的世界纪录了。复线桥使用了钢和混凝土的组合结构，解决了这座大桥的技术和经济问题（图2）。该桥于2006年通车，至今仍是世界最大跨度的梁桥。重庆嘉陵江上的石门大桥，主跨230米，宽25.5米，混凝土结构，于1988年通车，是当时中国第一座大跨度的斜拉桥。重庆涪陵的乌江一桥是一座200米跨的混凝土拱桥，1989年通车，应用当时很先进的转体施工方法，也是一个世界级的创新!重庆万县的长江大桥是世界最大跨度的混凝土拱桥，主跨420米，宽23米，1997年通车。使用的钢骨架混凝土施工方法，也是世界水平的技术。重庆朝天门长江大桥是目前世界跨度最大的拱桥。主跨552米，分为上下两层。上层为双向六车道,下层是双向轻轨轨道，并在两侧预留了2个车行道。重庆的桥梁种类全图3四类桥梁重庆都有上：巫山长江大桥（拱桥），鹅公岩长江大桥（悬索桥），下：涪陵乌江二桥（斜拉桥），黄花园嘉陵江大桥（梁桥）世界目前所有的桥梁，可以分为四大类：梁桥，拱桥，斜拉桥和悬索桥。这四类桥梁重庆都有（图3）。在梁桥方面，除了上面提及的石板坡长江大桥和复线桥，嘉陵江大桥等都是有名的梁桥之外，重庆还建造了黄花园大桥、嘉华大桥、渝澳大桥等大跨度的梁桥。拱桥方面，除了上述的乌江一桥和万县长江大桥之外，还有492米跨度、19米宽的巫山长江大桥，420米主跨的菜园坝大桥和上面说及的朝天门大桥等等，都是世界级的大拱桥。斜拉桥方面，除了上述的石门大桥，444米主跨的李家坨长江大桥，1998年通车时也是国内最大跨度的斜拉桥。近年重庆还建造了好几座大跨度的斜拉桥，例如涪陵的乌江二桥，330米主墩，单索面，高低塔造型，很新颖。445米主跨的东水门长江大桥，312米主跨的千厮门嘉陵江大桥和250米主跨的嘉悦嘉陵江大桥又是另外一类新桥型，都是根据索辅梁桥的理念设计的斜拉索辅梁桥，但看起来像普通的斜拉桥。悬索桥在重庆不太流行，因为重庆的河流宽度不大，适合特大跨度悬索桥的桥址不多，但是也有如主跨是600米的鹅公岩长江大桥和几座跨度较小的悬索桥。不过，正在施工的鹅公岩大桥复线桥，是自锚式悬索桥。它的600米主跨在建成时将是世界最大跨度的...