轿车前制动钳技术规范VIP免费

轿车前制动钳技术规范1轿车前制动钳技术规范1范围本标准适用于铝、铸铁或SG1材质的单缸或多缸结构（在1个或2个钳体上）的'C'（COLETTE）型制动钳的性能、试验方法、检验规则、标准、包装、运输及贮存。2规范性引用文件卜•列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注口期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注口期的引用文件，其最新版本适用于本标准。QC/T592-1999轿车制动钳总成性能要求及台架试验方法QCn29008.13汽车产品质量检验清洁度评定方法GB/T2828逐批检查计数抽样程序及抽样表3总则3.1高、低压实验应使用空气。3.2实验设备定期检验，间隔时间应由质量部门决定。3.3如无特殊的说明，检测的频率应由质量部门决定。3.4所采用的压力为计算压力。3.5安装防尘罩的实验容积为8ml。3.6实验室温度与制动器温度相差±4°C。3.7单独进行爆破实验。3.8稳定后，必须控制最人、最小压力。4性能要求产品应符合本标准要求，并按照规定程序批准的图纸及技术文件制造。4.1连续性4.1.1目的确认进油孔、放气孔及放气螺钉已钻孔。4.1.2实验要求制动钳总成按照5.2的试验后，应感觉流量。4.2密封性能4.2.1低压密封性制动钳总成按照5.3.1进行低压密封性能实验其压力降3秒内不得人于0.Olbaro4.2.2高压密封性制动钳总成按照5.3.2进行高压密封性能实验其压力降5秒内不得人于2baro4.2.3真空密封性能制动钳总成按照5.3.3进行真空密封性能实验，压力升高值不人于2baro24.3所需液量制动钳总成施以0〜160bar的液压，并按5.4所需液量实验，测得的所需液量应满足图纸文件要求。4.4拖滞扭矩制动钳总成按照5.5进行实验，其拖滞扭矩最人值人于5Nm。4.5钳体刚性参照5.6的方法进行实验，钳体沿液压缸轴线的变形应满足图纸文件要求。4.6强度4.6.1静扭强度制动钳总成按5.7进行静扭强度试验后，不应出现破坏、泄漏和裂纹等现象。4.6.2扭转疲劳强度制动钳总成按5.7进行扭转疲劳强度试验后，制动钳总成不允许产生影响性能的变形或损坏，整个制动过程不允许有液压泄漏。4.6.3耐压破坏强度制动钳总成按5.7进行耐压破坏强度试验后，不允许有泄漏、龟裂和损坏。4.7耐久性4.7.1高压耐久性制动钳总成按照5.8进行高压耐久性实验后，各零部件不应产生影响性能的变形和损坏。4.7.2常温耐久性在室温条件下，制动钳总成按5.8进行常温耐久性实验后，在活塞、密封圈及缸孔内壁上无损害功能的磨损及损坏。4.7.3高温耐久性制动钳总成按5.8进行高温耐久性实验后，在活塞、密封圈及缸孔内壁上无损害功能的磨损及损坏。4.7.4低温耐久性制动钳总成按5.8进行低温耐久性实验后，在活塞、密封圈及缸孔内壁上无损害功能的磨损及损坏。4.8防水性能实验制动钳总成分别装新制动衬块和磨耗状态，制动衬块按5.9进行实验，试验后，缸孔内部及导向销运动部位不允许有水浸入。4.9耐腐蚀性实验（选做项）制动总成按5.10进行耐腐蚀性实验后，不允许有严重的基体金属性腐蚀及影响制动性能的功能损坏。试验后，制动钳活塞的起动压力应符合设计部门的规定。4.10滑移性能制动钳总成按照5.11进行实验后，应满足如下要求：施加一个较小力返回到静止位置时，测得的力'F'为100Nmaxoa）在制动块支座上横向采用带有橡胶减振的衬块时，力'F'为120Nmaxo（见图1）3图1制动块支座上横采用带有橡胶减振的衬块b）在制动块支座上轴向采用带有橡胶减振的衬块时，力'F'为140Nmaxo（见图2）4图2制动块支座上轴向采用带有橡胶减振的衬块4.11摩擦块报警性能制动钳总成按照5.12进行试验后，应使图中的c.项和d.项的差值不人于0.5Q。4.12清洁度制动钳按QCn29008.13做清洁度检查，其钳体缸体内部的杂质总量应满足图纸要求。4.13爆破性能制动钳总成按照5.13进行试验，使压力最小为315baro5试验方法5.1用夹持活塞的夹具使钳体总成定位。5.2连续实验试验方法：打开放气螺钉约半圈，施加一个650mbarmin的真空气压或4.Obarmax的空气给进气孔，或反向进行；5.3密封性能实验5.3.1低压密封性能实验5.3.1.1目的5确保所有液压密封件安装好之后，无由于...